ЩЕБЕНОЧНО-МАСТИЧНЫЙ АСФАЛЬТОБЕТОН

История создания щебеночно-мастичного асфальта (ЩМА) восходит ко второй половине 60-х гг. 20-го в. Он появился как следствие борьбы дорожных служб Германии с интенсивным разрушением дорожного полотна и колеобразованием из-за массового использования автомобилистами ошипованных шин в зимний период.

ЩМА по входящим в состав компонентам практически не отличается от остальных горячих асфальтобетонных смесей.

Принципиальная разница между ЩМА и обычным асфальтобетоном заключается в том, что допуск на размер щебня в последнем намного шире, чем в ЩМА, а также повышенным содержанием щебня и присутствием неструктурированного битума в асфальтовом вяжущем.

Рис.1 Асфальтобетон Рис.2 ЩМА

Единственное отличие в компонентах состава – это применение специальных стабилизирующих добавок для предотвращения стекания битума при транспортировании и укладке смеси.

Щебень для ЩМА используется только кубовидной формы, а количество частиц пластинчатой и чешуйчатой формы не должно превышать, как минимум 10%, песок применяют только из отсевов дробления.

Кроме того, в обязательном порядке необходимо иметь пофракционный состав инертного материала, подобранный лабораторией.

ЩМА – это щебеночно-битумная смесь, состоящая из щебеночного скелета, в котором все пустоты между крупным щебнем заполнены смесью битума с дробленым песком и минеральным порошком, а также стабилизирующей добавкой (битумная мастика).

Рис. 3 Структура ЩМА со стабилизирующей добавкой