Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега

Для расчета программы предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава (автомобилей, автопоездов*) до описания и периодичностей ТО-1 и ТО-2, которые установлены для определенных условий, а именно категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей и умеренного климатического района (табл. 2.3, 2.4).

* В дальнейшем для удобства изложения расчета будем относить пробег к автомобилю.

Таблица 2.3. Нормативы ресурса и пробега до КР подвижного состава, трудоемкости ТО и ТР для категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)

Подвижной состав	Модель-представитель	Ресурс или пробег до КР не менее, тыс. км	Нормативная трудоемкость
ЕОс, чел-ч	ТО-1, чел-ч	ТО-2, чел-ч	ТР, чел-ч/ 1000 км


Легковые автомобили:
особо малого класса	ЗАЗ-1102		0,15	1,9	7,5	1,5
малого "	ВАЗ-2107		0,20	2,6	10,5	1,8
среднего "	ГАЗ-24-11		0,25	3,4	13,5	2.1
Автобусы:
особо малого класса	РАФ-2203-01	350*	0,25	4,5	18,0	2,8
малого "	ПАЗ-3205	400*	0,30	6,0	24,0	3,0
среднего "	ЛАЗ-4221	500 *	0,40	7,5	30,0	3,8
большого "	ЛиАЗ-5256,	500*	0,50	9,0	36,0	4,2
Икарус-260
особо большого "	Икарус-280	400*	0,80	18,0	72,0	6.2
Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью, т:
0,5-1,0	УАЗ-3303-01		0,20	1,8	7,2	1,55
свыше 1 до 3	ГАЗ-52-04		0,30	3,0	12,0	2,0
" 3 " 5	ГАЗ-3307		0,30	3,6	14,4	3,0
5 " 8	ЗиЛ-431410		0,30	3,6	14.4	3,4
" 6 " 8	КамАЗ-5320		0,35	5,7	21,6	5,0
" 8 " 10	КамАЗ-53212		0,40	7,5	24,0	5,5
" 10 " 16	КрАЗ-250-010		0,50	7,8	31,2	6,1
Внедорожные автомобили самосвалы грузоподъемностью:
30т	БелАЗ-7522		0,80	20,5	80,0	16,0
42т	БелАЗ-7548		1,00	22,5	90,0	24,0
Газобаллонные автомобили, работающие на:
сжиженном нефтяном газе (СНГ)		—	0,08	0,3	1,0	0,45
сжатом природном газе (СПГ)		—	0,10	0,9	2,4	0,85
сжиженном нефтяном газе (СНГ)		—	0,08	0,3	1,0	0,45
одноосные до 5	СМ-В325		0,05	0,9	3,6	0,35
двухосные до 8	ГКБ-8350		0,10	2,1	8,4	1,15
Полуприцепы грузоподъемностью, т:
одноосные до 12	КАЗ-9368		0,10	2,1	8,4	1,15
двухосные до 14	Мод.9370		0,15	2,2	8,8	1,25
многоосные свыше 20	МАЗ-9398		0,15	3,0	12,0	1,70
Прицепы и полуприцепы- тяжеловозы грузоподъемностью свыше 22 т	ЧМЗАП		0,2	4,4	17,6	2,4

* Пробег до КР.

** Дополнительная нормативная трудоемкость по газовой системе питания.

Для конкретного АТП указанные выше условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемые расчетные ресурсный пробег L_p и периодичности ТО-1 и ТО-2 L_i определяются с помощью коэффициентов (табл. 2.5), учитывающих категорию условий эксплуатации К₁, модификацию подвижного состава К₂ и климатический район К₃, т.е.

, ,

где - нормативный ресурсный пробег автомобиля,км; - нормативная периодичность ТО i -го вида (ТО-1 или ТО-2),км.

Таблица 2.4. Периодичность технического обслуживания подвижного состава для категории условий эксплуатации (по ОНП1-01—91)

Подвижной состав	Нормативная периодичность обслуживания, км
ТО-1	ТО-2
Легковые автомобили Автобусы Грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей Автомобили-самосвалы карьерные Прицепы и полуприцепы (кроме тяжеловозов) Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы		20 000 16 000 12 000

Таблица 2.5. Коэффициенты корректирования ресурса, пробега подвижного состава до КР, периодичности ТО, простоя подвижного состава в ТО и ТР, трудоемкости ЕО, ТО-1. ТО-2 и ТР (по ОНТП-01-91)

Условия корректирования нормативов	Значения коэффициентов, корректирующих
ресурс или пробег до КР	периодичность ТО-1, ТО-2	простой в ТО и ТР	трудоемкость
ЕО	ТО-1, ТО-2	ТР
Коэффициент К₁
Категория условий эксплуатации:
I	1,0	1,0				1,0
II	0,9	0,9				1,1
III	0,8	0,8				1.2
IV	0,7	0,7				1,4
V	0,6	0,6				1,5
Коэффициент К₂
Подвижной состав:
базовая модель автомобиля (бортовой)	1,0		1,0	1,0	1,0	1,0
полноприводные автомобили и автобусы	1,0		1,1	1,25	1.25	1,25
автомобили-фургоны (пикапы)	1,0		1.1	1,2	1.2	1.2
автомобили-рефрижераторы	1,0		1,2	1,3	1,3	1,3
автомобили-цистерны	1,0		1,1	1,2	1,2	1,2
автомобили-топливозаправщики	1,0		1,2	1,4	1,4	1,4
автомобили-самосвалы	0,85		1,1	1,15	1,15	1,15
седельные тягачи	0,95		1,0	1,1	1,1	1,1
специальные автомобили	0,9		1,2	1,4	1,4	1.4
санитарные автомобили	1,0		1,0	1,1	1,1	1,1
автомобили, работающие с прицепами	0,9		1,1	1.15	1.15	1.15
специальные прицепы и полу- прицепы (рефрижераторы, цистерны и др.)	1,0			1.6	1.6	1.6
Коэффициент К3
Климатические районы:
умеренный	1.0	1,0 ,				1,0
умеренно теплый, умеренно теплый влажный,теплый влажный	1,1	1,0				0,9
жаркийсухой, очень жаркий сухой	0.9	0,9				1,1
умереннохолодный	0,9	0.9				1.1
холодный	0,8	0,9				1.2
очень холодный	0,7	0,8				1.3
КоэффициентК₄
Число технологически совместимого подвижного состава
до 25					1,55	1,55
свыше 25 до 50					1,35	1,35
50 " 100					1,19	1,19
100 " 150					1,10	1,10
150 " 200					1,05	1,05
200 " 300					1,00	1,00
400 " 500					0,89	0,89
700 " 800					0,81	0,81
1000 " 1300					0,73	0,73
2000 " 3000					0,65	0,65
					0,60	0,60
Коэффициент К₅
Условия хранения подвижного состава
открытое						1,00
закрытое						0,90

Нормативный расчетный пробег до КР L_K определяется как L_P.

Согласно нормативам периодичности ТО должны быть кратны между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО. При корректировке эта кратность может быть нарушена. Поэтому в последующих расчетах пробег между отдельными видами ТО и ресурсным пробегом необходимо скорректировать между собой и со среднесуточным пробегом. Допускаемое отклонение от нормативов периодичности ТО составляет ±10 %.

<1 234 5 6 7 >

Дата добавления: 2015-12-10; просмотров: 1813;