Проектирование кронштейнов навески рулей, допускающих компенсацию в осевом направлении

В процессе установки кронштейнов навески рулей или элеро­нов на агрегат иногда трудно обеспечить параллельность (соосность) осей кронштейнов (рис. 10.5). Несоосность осей может привести к заклиниванию рулевых поверхностей. Кроме того, наличие дефор­маций поверхностей рулей (прогиба) при нагружении может вызы­вать появление силы в поперечном направлении к кронштейну, что нежелательно.

Простейшим решением, позволяющим обеспечить параллельность осей, является применение кронштейнов с компенсатором (или с промежуточной серьгой), которые нашли в настоящее время широкое распространение.

В узлах навески такого типа появляется лишняя связь но оси О-О’, т.е. перпендикулярно оси вращения руля.

После установки серьги, болт ее крепления к кронштейну затягивается, и соединение становится неподвижным.

В серьгу кронштейнов должен быть установлен ориентирующий­ся подшипник, допускающий перекос в несколько градусов и по­зволяющий рулю свободно вращаться при наличии деформации плоскости руля.

В проушину серьги вставляется шариковый сферический подшипник, допускающий перекос в 1-2º.

Проушины серьги №1 и кронштейна №2 работают на разрыв, смятие и срез от сил .

Болт, соединяющий кронштейн и серьгу, работающих на срез от силы

и на отрыв или растяжение от силы Р. Разрыв – по d резьбы болта, а отрыв по

Для уменьшения массы серьги и болта желательно разносить по высоте настолько, насколько позволяет проушина листового кронштейна.