Цепи сигнализации о состоянии оборудования.

Сигнализация осуществляется индикаторами блока сигнализации А23 над пультом машиниста и лампами сигнализации HI...H4 на пульте машиниста. Последние выполняют функцию суммирования сигналов о состоянии оборудования, соответственно, на первой, второй, третьей, четвертой секциях по ходу движения в случае работы по СМЕ.

При включении выключателя SF29 и выключателя СИГНАЛИЗАЦИЯ на блоке выключателей S20 подается напряжение в цепи индикаторов блока сигнализации А23 и лампам HI, H2.

Контакты SA5 с проводами Э80, H4I0, в цепи индикаторов блока А23 и ламп HI, Н2 обеспечивают их отключение на секции, которая отключена переключателем SA5, а также для облегчения поиска неисправностей.

Развязка между собой цепей индикаторов блоков сигнализации А23 и ламп HI...H4 обеспечивается блоками диодов U80, U81, которые исключают подачу напряжения на неработающие индикаторы блока сигнализации кабины от работающего индикатора через провода связи с лампами HI, Н2 суммирующей сигнализации (провод Э81).

При включении тумблеров S7I, S72 включаются переключатели SA6, подключая цепи сигнализации соответствующих секций к индикаторам блока А23 обеих кабин. При загорании индикаторов «ГВ», «ТДI-ТД4» «ВИП», «ВУВ», «МК», «РК3», «3Б», «ПС», загорается соответствующая лампа HI или H2, указывающая секцию, в которой появилась неисправность. При загорании индикаторов «BI», «В2», «В3», «Тр-р», «НЧ», «РЗ», как следствие, загорится лампа HI или Н2, также указывая неисправную секцию.

ДИАГНОСТИКА И ЗАПИСЬ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ

АППАРАТУРОЙ МСУД.

7.1. После включения питания аппретуры МСУД на экране блока индикации БИ1 появится основной кадр контроля.

В основном кадре контроля отображается информация о состоянии схемы электровоза (ТЯГА или РЕКУПЕРАЦИЯ, ВПЕРЕД или НАЗАД , РАЗОБРАНА или СОБРАНА) , заданное (только в режиме АВТОРЕГУЛИРОВАНИЕ ) и фактическое (максимальное) значение токов якорей тяговых электродвигателей , заданное и фактическое значение скорости движения электровоза ( при неподвижном электровозе высвечивается V фак., равное нулю), значение тока возбуждения тяговых электродвигателей ( только в режиме рекуперации ) , значение силы тяги

(или торможения), зона ВИП (только в режиме РУЧНОЕ), заданный режим управления (АВТОРЕГУЛИРОВАНИЕ , РУЧНОЕ или МАНЕВРОВЫЙ) .

Кроме того в основном кадре отображается оперативная информация о состоянии оборудования и систем :

-ТЦ – давление в тормозных цилиндрах более 0,11Мпа;

-ДБ - боксование или юз ( проверяется при проверки защиты от боксования и юза);

-МК – отключен компрессор;

- ДМ – нет давления масла в компрессоре;

- ОВ – режим ослабления возбуждения поля ТД;

- НЧ – низкая частота вращения вентиляторов М11-М12 и маслонасоса М15;

- ОБ - отказ оборудования;

-КЗ - срабатывания защит.

При нажатии клавиши 3 ТОК / СКОРОСТЬ на экране отображается кадр Диагностика оборудования, содержащий значение максимального тока якоря, тока якоря в каждом электродвигателе а также фактической скорости движения и скорости каждой колесной пары (при неподвижном электровозе должно высвечиваться значение равно нулю).

7.2 При нажатии клавиши 4 УПРАВЛЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЕМ на экране отображается информация о выдаче аппаратурой МСУД сигналов управления оборудованием электровоза секции 1;

-УПРАВЛЕНИЕ ПФЧ – сигнал в преобразователь U5 на изменение частоты вращения электродвигателей вентиляторов : в виде напряжения 50 В соответствует нормальной частоте вращения, в виде нулевого напряжения – низкой частоте вращения ;

-СИ- снятие импульсов управления тиристорами ВИП

-ПЕСОЧНИЦЫ – включение электропневматических клапанов У11, У12 или У13, У14 песочниц;

-ДБ – включение индикаторов ДБ ;

-СНЯТИЕ ТЯГИ – отключение промежуточного реле KV14 тяги ;

- РЕКУПЕРАЦИЯ – включение реле и контактов схемы рекуперации 4;

- ВЕНТИЛЯТОР 3 - включение электродвигателя вентилятора М13;

- К 1 – включение электропневматического контакта К1;

- KV21 – KV22 – включение промежуточных реле KV21 – KV22;

- ОСЛАБЛЕНИЕ ПОЛЯ 1 - включение пневматического контакта К12;

- ОСЛАБЛЕНИЕ ПОЛЯ 2 - включение пневматического контакта К22;

- ОСЛАБЛЕНИЕ ПОЛЯ 3 - включение пневматического контакта К32;

1-ой ступени ослабления возбуждения тяговых электродвигателей;

- ОСЛАБЛЕНИЕ ПОЛЯ 2 - включение пневматического контакта К22;

2-ой ступени ослабления возбуждения тяговых электродвигателей ;

- ОСЛАБЛЕНИЕ ПОЛЯ 3 - включение пневматического контакта К32;

3-ей ступени ослабления возбуждения тяговых электродвигателей;

- ПЕРЕХОД НА МПК2 – включение микропроцессорного контролера 2 в шкафу МСУД.

При повторном нажатии клавиши 4 отображается информация о выдаче аппаратурой МСУД сигналов управления оборудования второй секции по ходу движения.

При последующих нажатиях клавиши 4 отображается аналогичная информация, соответственно, с третей и четвертой секции в случаи работы по СМЕ .

7.3 При нажатии клавиши 5 контроль оборудования на экране отображается информация о состоянии оборудования электровоза на секции 1 :

- ОТКЛЮЧЕН ТД 1- отключен быстродействующий выключатель тягового электродвигателя М1 ;

- ОТКЛЮЧЕН ТД 2- отключен быстродействующий выключатель тягового электродвигателя М2 ;

- ОТКЛЮЧЕН ТД - отключен быстродействующий выключатель тягового электродвигателя М 3 ;

- ОТКЛЮЧЕН ТД 4- отключен быстродействующий выключатель тягового электродвигателя М4 ;

- ВЫКЛ. МАСЛОНАСОС – отключен электродвигатель маслонасоса М15 тягового трансформатора ;

- НЧ МАСЛОНАСОСА - электродвигатель маслонасоса М15 тягового трансформатора вращается с низкой частотой;

- ПОЖАР – подан сигнал о пожаре от реле контроля пожара KV76;

- ОТКЛЮЧЕН ГВ – отключен главный выключатель QF1;

- РКЗ – срабатывание реле KV4 контроля замыкания на корпус цепей собственных нужд тягового 0трансформатора ;

- РАЗРЯД АБ – отключен шкаф питания А25 ;

- ПЕСОК АВТ. - включен тумблер S30 ПЕСОК АВТОМАТИЧЕСКИ;

- ВКЛ. KV 21 , KV22 , рукоятка усилия контролера машиниста SM1 находится в положении 0 или П ;

- ВКЛ. KV15 – включено реле KV 15 ;

- КМ в Ф – рукоятка усилия контролера машиниста SM1 находится в положении Ф ;

- КМ в О - рукоятка усилия контролера машиниста SM1 находится в положении О

- УПРАВЛЕНИЕ ОТКЛ. - отключено блокировочное устройство тормозов SQ1 на обеих секциях ;

- УПРАВЛЕНИЕ ИЗ СЕКЦИИ 1 – включено блокировочное устройство SQ1 секции 1 ;

- УПРАВЛЕНИЕ ИЗ СЕКЦИИ 2 – включено блокировочное устройство SQ1 секции 2 ;

- ОСЛАБЛЕНИЕ ПОЛЯ – включен пневматический контактор К11,. При нажатии на клавишу Х на экране отображается следующий кадр КОНТРОЛЬ ОБОРУДОВАНИЯ относящийся к функции клавиши 5;

- ДАВЛЕНИЕ В ТЦ – давление воздуха в тормозных цилиндрах более 0,11МПа (1,1 кгс/см²)

- ОТКЛЮЧЕНО РН – отключено реле контроля напряжения KV01 панели А1 цепи вспомогательных машин ;

- ВУВ – разбор схемы рекуперации

- ОТКЛ. ВЕНТ-Р В-1 – отключен электродвигатель вентилятора М11;

- ОТКЛ. ВЕНТ-Р В-2 – отключен электродвигатель вентилятора М12;

- ОТКЛ. ВЕНТ-Р В-3 – отключен электродвигатель вентилятора М13;

- ВИП – отключены контакторы КМ41 , КМ42 подачи питания блокам питания ВИП ;

- ТР-Р – отключен электродвигатель маслонасоса М15 ;

- РЗ – срабатывание реле KV1 контроля замыкания на корпус цепей питания якорей тяговых электродвигателей ;

- НЕТ ДАВЛЕНИЯ В ГВ – нет давления воздуха в главном выключателе ;

- НЧ ВЕНТИЛЯТОРОВ – электродвигатели вентиляторов М11 – М12 вращаются с низкой частотой ;

- ОТКЛ. МК. – отключен электродвигатель компрессора М14 ;

- ДМ - нет давления масла в компрессоре ;

- ПЕРЕГРЕВ ББР – срабатывание токовой защиты блока балластных резисторов;

- ПЕРЕГРУЗКА ОВ – срабатывание токовой защиты обмоток возбуждения КА15 ;

- КРУГОВОЙ ОГОНЬ 1 – срабатывание защиты от кругового огня тяговых электродвигателей М1 – М2;

- КРУГОВОЙ ОГОНЬ 2 – срабатывание защиты от кругового огня тяговых электродвигателей М3 – М4;

- ПЕРЕГРУЗКА ВУВ – срабатывание токовой защиты КА7 ;

-ПЕРЕГРУЗКА ОСН – срабатывание токовой защиты КА8 ;

-ЗАЩИТА ВЕДОМАЯ – срабатывание защит на ведомой секции ;

- ВЕДУЩАЯ ОТКЛ. – ведущая секция отключена переключателем SA 5 ;

- ВЕДОМАЯ ОТКЛ. – ТОЖЕ ДЛЯ ВЕДОМОЙ СЕКЦИИ ;

- ПЕРЕГРУЗКА ТР-Т – срабатывание защиты от перегрузок первичной обмотки тягового трансформатора.

При последующих нажатиях клавиши 5 отображается информация о состоянии оборудования электровоза секции 2 по ходу движения .

При последующих нажатиях клавиши 5 отображается аналогичная информация , соответственно о третей и четвертой секции в случаи работы по СМЕ .

При появлении сообщений ПОЖАР , РКЗ , РАЗРЯД АБ , РЗ , КРУГОВОЙ ОГНЬ 1 , КРУГОВОЙ ОГОНЬ 2 , ПЕРЕГРУЗКА ТР-Т , весь объём диагностической информации за предыдущие 5с автоматически записывается в устройство регистрации (кассету) приёмно-контактируещиго устройства . Обработка зарегистрированной информации производится стационарными средствами с помощью устройства обработки информации регистраторов УОИР (ЕИМН 4214557,003 ) .

Сообщения ОТКЛЮЧЕН ТД! , ОТКЛЮЧЕН ТД2 , ОТКЛЮЧЕН ТД3 , ОТКЛЮЧЕН ТД4 ,

ВИП, ПОЖАР, ОТКЛЮЧЕН ГВ, РАЗРЯД АБ , ДАВЛЕНИЕ В ТЦ , ОТКЛ. ВЕНТ-Р В1 , ОТКЛ. ВЕНТ-Р В2 , ОТКЛ. ВЕНТ-Р В3 , ТР-Т, РЗ, РКЗ, НЧ ВЕНТИЛЯТОРОВ , ОТКЛ. МК, ДУБЛИРУЕТ СВЕТОВУЮ СИГНАЛИЗАЦИЮ О СОСТОЯНИИ ОБОРУДОВАНИЯ НАД ПУЛЬТОМ МАШИНИСТА.

7.4 а) При нажатии клавиши 6 МСУД на экране отображается значение фазы управляющих импульсов, зона ВИП , U сети регулирования ВИП, ВУВ.

б) При последующем нажатии клавиши 6 по экрану блока индикации А78 убедится в том, что связь между блоками индикации, центральным микропроцессором (ЦМК) осуществляется по основному каналу и счетчики ошибок не наращивают свои показания, и интервал получения данных находится в пределах 400 -450 мс.

7.5 Для выбора основного кадра контроля необходимо нажать клавишу 8 ВЫБОР КАДРА.

7.6 Красным цветом на экране блока индикации выделяется информация об аварийных и нештатных режимах работы оборудования электровоза.

При однократном нажатии ан одну из функциональных клавиш 4 , 5 , блока индикации на экран выводится информация по первой секции, а при повторном нажатии - по второй секции по ходу движения. При последующих нажатиях клавиш 4 , 5 , отображается аналогичная информация соответственно, о третей и четвертой секции по ходу движения в случаи работы по СМЕ.