Ремонт. Управление топливными насосами разбирается, детали промываются в осветленном керосине, продуваются сжатым воздухом
Управление топливными насосами разбирается, детали промываются в осветленном керосине, продуваются сжатым воздухом, осматриваются, обмеряются. Выполняются следующие работы и требования:
Детали управления, а также шариковые и сферические подшипники, имеющие предельный износ и трещины заменяются новыми.
Сухари и валики при наличии размеров, выходящих за пределы допустимых, доводятся до нормы хромированием или заменяются новыми.
Поверхности отсечных валиков, поперечного вала, тяг, поперечной стойки и корпуса механизма отключения восстанавливаются хромированием с последующей обработкой до чертежных размеров.
Поршни в корпусе механизма отключения с местными сопротивлениями, захватами, препятствующими легкому перемещению, совместно притираются пастами. Плотность перемещения проверяется после промывки в чистом бензине, а затем в дизельном топливе.
Бронзовая втулка рычага рейки заменяется при наличии зазора между втулкой и валиком, выходящим за пределы 0,025–0,15 мм.
Проверяется легкость и плавность перемещения управления из одного крайнего положения в другое усилием не более 17 кгс, приложенным к рычагу предельного выключателя на плече 55 мм. Усилие проверяется динамометром или массой 17 кг, закрепляемой на рычаге.
Дата добавления: 2015-10-19; просмотров: 1471;