Пропуск воздуха через запорный конус не допускается.
В случае нарушения герметичности конусного уплотнителя притирается конус клапана в корпусе пастами или шлифуется конус клапана и детали притираются друг к другу.
Перед сборкой все детали промываются в осветленном керосине.
Плунжерные пары и нагнетательные клапаны промываются в отдельной емкости. Протирать детали ветошью запрещается.
После сборки проверяется легкость хода рейки, перемещение рейки должно быть плавным без заеданий и прихватываний при усилии не более 0,3 кгс при нижнем и верхнем положениях плунжера. После сборки топливный насос опрессовывается: полость высокого давления (под клапаном), давлением 800 кгс/см2, падение давления допускается не более 10 кгс/см2 в течение 1 мин.; полость всасывающую, давлением 60 кгс/см2 при размере H = 70 мм (расстояние от нижней плоскости фланца направляющей втулки до нижней поверхности ролика) и выходе рейки А = 89,3 мм, падение давления с 60 до 50 кгс/см2 должно быть в течение не менее 10 с.
Собранный топливный насос при замене плунжерных пар новыми обкатывается на стенде.
Производительность насоса регулируется на специальном стенде с образцовыми форсунками и образцовыми форсуночными трубками при температуре топлива 25±50С, давлении масла 0,5–1 кгс/см2 и топлива 4,0±0,5 кгс/см2.
Норма производительности и условия испытания приведены в табли-це
№№ режима | Частота вращения вала стенда, об/мин. | Выход рейки, А мм | Производительность насоса, среднеарифметическое значение по 3-м замерам |
175 ± 2 | 76 ± 0,05 | 70 ± 7 г/875 циклов + 15 | |
500± 5 | 89,3 ± 0,05 | 565г/500 циклов-5 |
На производительность влияют следующие дефекты: зависание или нарушение герметичности иглы распылителя форсунки; зависание, неплотность посадки или несоответствие давления открытия 2 - 4 кгс/см2 нагнетательного клапана; нарушение геометрии окон- втулок или спиральной кромки плунжера; трещины в деталях (втулки, плунжера, корпуса клапана); изменение затяжки пружины иглы форсунки; поломка или изменение затяжки пружины нагнетательного клапана.
После установки топливных насосов на дизель, собирается трубопровод низкого и высокого давления, заменяются резиновые уплотнения.
22. Общее устройство объединенных регуляторов дизелей.
Дата добавления: 2015-10-19; просмотров: 1339;