Ремонт Д49.

Лоток с распределительным механизмом снимается с дизеля (предварительно демонтировав топливные насосы, топливный и масляный трубопровод, трубы вентиляции и управления топливными насосами), разбирается, детали промываются, обдуваются сжатым воздухом и ремонтируются. Набор прокладок, устанавливаемых между лотком и блоком, маркируется и снимается с блока.

Перед выемкой распределительного вала из лотка замеряется его осевой разбег с помощью индикатора.

С распределительного вала снимаются только те детали, которые необходимо заменить новыми.

При замене впускных, выпускных и топливных кулаков допускается высверливание раскерновки на гайке. В случае, если вывертывание винта затруднено, как исключение, допускается высверливание винта сверлом диаметром 4 мм с последующей калибровкой резьбового отверстия метчиком М6. В случае, если кулаки установлены на вал со ступенчатой шпонкой, замена кулака осуществляется на эту же шпонку, не переворачивая ее.

Рычаги газораспределения разбираются.На рычагах не допускается наличие трещин, отколов, уменьшение наружного диаметра цилиндрической части менее 31,85 мм.

Изношенная до размера 31,85 мм цилиндрическая часть оси восстанавливается хромированием с последующей шлифовкой. Толщина хрома должна обеспечивать зазор между осью и втулкой рычага в пределах нормы допуска.

На втулке рычага не допускаются: трещины и задиры; износ рабочей поверхности до диаметра более 32,2 мм. Новая втулка устанавливается (запрессовывается) с натягом между втулкой и рычагом в пределах 0,033 - 0,08 мм. При запрессовке втулки отверстие для прохода масла в рычаге должно совпадать с отверстием во втулке в осевом и радиальном направлениях.

Осматривается сухарь рычага. Сухарь заменяется при наличии трещин или отколов. Проверяется прилегание сферической поверхности сухаря с головкой штанги по краске, должно быть не менее 70% поверхности.

На валике рычага не допускается:наличие трещин, выработок или местных износов, любых выкрашиваний; износ наружной поверхности до диаметра менее 19,87 мм.

Выработка, задиры на рабочей поверхности валика, а также конусность и овальность этой поверхности более 0,07 мм, устраняется шлифовкой с последующим наращиванием его диаметра хромированием. На ролике не допускается наличие на рабочих поверхностях трещин, задиров или выкрашиваний. Неровности износа, овальность или конусность диаметра отверстия ролика устраняются полировкой. Не разрешается восстановление изношенных цилиндрических поверхностей ролика хромированием.