Работа ЦБТ в цепи автоматического дотормаживания трамвайного вагона.

При истощении электродинамического тормоза, когда ток в тормозных контурах достигнет величины менее 80 ампер, срабатывает реле минимального тока (РМТ), катушка РМТ находится во втором тормозном контуре. Контакты РМТ замыкаются по 13 проводу, в результате чего получает питание катушка реле тормозного (РТ). Реле тормозное «РТ» срабатывает, его контакты в 4 и 8 проводах размыкаются и теряют питание катушки вентилей дотормаживания «ВТ-1» и «ВТ-2». Так как вентили «ВТ-1» и «ВТ-2» выключающего типа, они соединяют пневмосистему с тормозными цилиндрами. Сжатый воздух поступает в тормозные цилиндры, воздействует на поршень, который перемешается и выдвигает шток с вилкой. Вертикальный рычаг поворачивается, колодка прижимается к тормозному барабану.

Тема: РУЧНОЙ ПРИВОД ЦЕНТРАЛЬНОГО БАРАБАННОГО ТОРМОЗА

(СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ).

Стояночный тормоз применяется:

· при стоянке трамвайного вагона на отстое в парке;

· при производстве сцепки трамвайных вагонов.

Стояночный тормоз состоит из колонки ручного привода (в кабине водителя) и трособлочной системы. На вагонах типа «ЛВС» в режиме стояночного тормоза затормаживается только первая тележка.

Стояночный тормоз состоит из ручного привода (колонки) и трособлочной системы. Ручной привод установлен под полом передней площадки вагона, рычаг ручного привода выходит в кабину.

Устройство ручного привода (колонки):

· рычаг ручного привода;

· храповое колесо;

· направляющая и удерживающая защелки («собачки») с пружинами;

· вал ручного привода;

· кулачковая полумуфта с сектором, в верхней точке которого крепится трос;

· кулачковая полумуфта (крепится на шлицах или на скользящей шпонке вала ручного привода);

· прижимная пружина полумуфты;

· оттормаживающая педаль;

· две пресс-масленки;