Принцип работы барабанного тормоза.

1. При поступлении сжатого воздуха в тормозной цилиндр шток выходит из тормозного цилиндра, поворачивает вертикальные рычаги на цапфах и прижимает тормозные колодки к барабану. Тормоз замкнулся.

2. Верхний конец вертикального рычага шарнирно соединен со штоком тормозного цилиндра и одновременно охватывается парным угловым рычагом. Один конец парного углового рычага соединен с регулировочной тягой, шарнирно закрепленной на корпусе тормозного цилиндра, другой – с цепью ручного привода. При натяжении троса стояночного тормоза парный угловой рычаг поворачивается и замыкает тормоз.

Основные неисправности ЦБТ:

· Зазор между тормозной колодкой и барабаном менее 1 мм или более 3 мм;

· Износ накладки из ленты «феррадо» менее 2 мм (толщина новой накладки 10 - 12 мм);

· Выход штока тормозного цилиндра более 25 мм;

· Износ шплинтов;

· Ослабление крепления тормозного цилиндра;

· Износ втулок тормозных колодок и вертикальных рычагов;

· Механическое заедание.