Лекция №11
Тема лекции: Госветнадзор на водном транспорте
Вопросы лекции:
1. Контроль перевозок животных.
2. Транспортировка продуктов животноводства.
3. Контроль перевозки сырья животного происхождения
Для лучшей организации транспортного и перегрузочного процессов грузы на водном (морском и речном) транспорте делят на три категории: генеральные, массовые и особорежимные. К последним относят животноводческие грузы, которые подразделяют на скоропортящиеся, живой груз и сырье животного происхождения.
Скоропортящиеся грузы (мясо, мясопродукция, птица, колбаса, жиры, рыба, яйцо и др) перевозят на рефрижераторных судах, в рефрижераторных контейнерах.
Животных перемещают на морских судах, специально построенных для этой цели, а также на палубе в трюмах грузопассажирских судов. Речным транспортом животных большими партиями перевозят на специально оборудованных самоходных и несамоходных судах- скотовозах. Мелкие партии животных доставляют на грузовых и грузопассажирских судах, выделяемых особыми комиссиями пароходства с участием ветсаннадзора. Список их объявляется приказом по пароходству. Запрещена перевозка животных на пассажирских скорых линиях за исключением отдельных случаев по разрешению ветеринарных и санитарных служб на водном транспорте.
Организация и ветеринарно-санитарный контроль перемещений животных морским и речным транспортом
К перемещению водным транспортом допускают здоровых животных, обработанных против заразных болезней, из благополучных хозяйств при условии предъявления ветеринарного сертификата, запрещается переадресовка груза в другие порты, не указанные в ветеринарном сертификате.
Животных перед погрузкой подвергают контрольному ветеринарному осмотру. Больных и слабых к транспортировке не допускают.
Животных и птицу принимают к перевозке только с проводниками из расчета один проводник на 20 голов крупных животных, или на 30 голов свиней, телят, или на 60 голов овец, коз, или на 10-15 садков (ящиков, клеток, корзин) птиц, кроликов, или на 10 голов лошадей, быков или дойных коров. Партии животных более 100 голов скота, 200 голов свиней или 400 голов овец при сроке доставки свыше суток перевозят в сопровождении ветеринарного врача (фельдшера).
Перемещение животных осуществляют по заявкам отправителей, которые подают не позднее чем за 10 сут. До отправления с указанием пристани назначения. Порт- пристань уведомляет хозяйство-отправитель и ветсаннадзор о времени погрузки не позднее чем за сутки. Судно к перемещению скота подготавливают заблаговременно, для чего по согласованию с капитаном на судне устраивают загоны и помещения, в которых можно свободно разместить животных и провести осмотр.
Загоны и помещения устраивают, исходя из установленных норм площади на одну голову животного.
Для постройки мест содержания животных металлические части и палубу обшивают досками. Настил приподнимают над палубой не менее чем на 50мм и на него набивают планки для упора ног животных во время качки. Палубу оборудуют стоками для жидких нечистот.
Племенных и высокоценных продуктивных животных размещают изолированно друг от друга в отдельных стойлах. Длина стойл для лошадей и крупного рогатого скота 2,2-3м, ширина 0,8-1,2м, высота боковых поперечных переборок 1,2-1,9. Животных располагают головами к диаметральной плоскости судна. Овец и свиней перевозят в загонах, рассчитанных на 20-25 голов. Нельзя допускать большого скопления овец, так как во время качки они сильно жмутся друг другу, возможны случаи удушья.
Морские перевозки скота на верхней палубе допускаются лишь в теплое время года при ограниченной длительности перехода (до 6 сут.) и при условии достаточной защиты животных от дождя и волн. Крышу устраивают из плотно сколоченных досок. Высота помещений должна быть не менее: 2,4м- для лошадей, 1,9- для крупного рогатого скота, 1м- для мелкого скота. Стойла со стороны бортов судна и по краям обшивают досками на всю высоту, а в крайних случаях- с боков.
Запрещается перевозить животных на палубных грузовых люках, на твиндечных люках разрешается перевозить только мелких животных и птиц.
Между стойлами и загонами поперек судна оставляют проходы для спуска нечистот и очистки шпагатов: ширина проходов - не менее 45 см. в каждом стойле должна быть кормушка.
Кроме того, на судне в достаточном количестве необходимо иметь ведра, фонари, резервуары для пресной воды и передвижные корыта. Все оборудование судов для перевозки скота, а также снабжение всем необходимым представляются за счет грузовладельца.
При перемещении животных и птицы, рассчитанной более чем на 12 ч., отправитель подготавливает запасы воды и фуража по суточным нормам на одну голову.
Зернофураж для свиней и мелкого рогатого скота поставляют в молотом или дробленом виде. Корм и подстилочный материал хранят на судне отдельно от животных при размещении на палубе их укрывают брезентом, который предоставляет грузоотправитель. Фураж в пределах нормы перевозят без дополнительной оплаты: если же нормы превышены, то перевозка излишков оплачивается по ставкам тарифа.
Живую птицу, поросят, козлят, кроликов, мелких животных (морские свинки и др) допускают к перемещению на судах только в таре с плотным дном в ящиках, корзинах, клетках, садках и т.д. собак перевозят на привязи и в намордниках.
Погрузка животных на судно производится по ранее разработанному плану в присутствии капитана (старшего помощника). Грузить животных следует в спокойной обстановке. Крупных животных необходимо привязывать, мелких грузят без привязи, но небольшими партиями (загоны на 20-25 голов) во избежание их травмирования, удушья во время качки. При температуре наружного воздуха 250С и выше прием к перевозке свиней весом более 100 кг не разрешается.
В один загон или трюм подбирают животных примерно равного размера, одного пола, что снижает возможность травматизма. В трюме нужно делать перегородки, иначе во время качки слабых и мелких животных могут замять более крупные. Быков, жеребцов помещают у стен трюма (загона) на усиленной привязи.
После окончания погрузки представитель госветсаннадзора ПВКП совместно с капитаном и старшим проводником проверяют правильность размещения животных и кормов, закрепляют загоны или трюмы за проводниками. Проводники обязаны, разместив животных в указанных местах, кормить поить, чистить и вести постоянное наблюдение за ними. Навоз необходимо удалять не более одного раза в сутки в места, указанные капитаном судна.
Кормят скот три раза в день: сено и концентрированные корма перед раздачей животным смачивают водой, а муку и отруби готовят в виде пойла или теста. Корма раздают в таком количестве, чтобы животные их полностью съедали. Температура воды для поения 9-15 0С холодную воду разбавляют теплой. Наиболее оптимально трехкратное поение.
В пути особое внимание надо уделять вопросам вентиляции в трюмах, удалению вредных газов (аммиака, сероводорода и др)
В случае заболевания или падежа животных в пути следования проводники обязаны немедленно сообщать об этом судовой администрации для принятия мер к изоляции заболевших и удаления трупов животных в обособленное место.
Заболевших животных или трупы в ближайшем порту (пристани) предъявляют госветсанинспектору ПВКП, который дает указания проводникам о мерах по предупреждению распространения заболевания и решает вопрос о возможности дальнейшей перемещения животных, а также о проведении дезинфекции на судне.
Заболевших в пути или подозрительных по заразным заболеваниям и снятых с судна животных удаляют с территории порта (пристани) и по указанию территориального весаннадзора.
Сбрасывать трупы животных, а также нечистоты в реки и озера при прохождении судна по каналам и шлюзам в зонах санитарной охраны водоемов и во время нахождения судов в пределах портовых или пристанских вод категорически запрещается.
О прибытии судна в порт- пристань назначения администрация немедленно извещает грузополучателя и ПВКП. Животных осматривает ветеринарно-санитарный инспектор поста. В случае отсутствия ветеринарно-санитарного инспектора или если в пути следования не отмечали случаев заболеваний, животные по решению администрации порта- пристани могут быть выгружены и выданы грузополучателю.
Проводники обязаны собрать весь инвентарь в указанное место и подготовиться к выгрузке животных. Старший проводник предъявляет грузовые документы и при получении разрешения проводит выгрузку силами и средствами получателя груза при обязательном участии проводников и соблюдении правил погрузки. Временем окончания сдачи скота считают время завершения его взвешивания, о чем делают соответствующие отметки в грузовых документах и составляют акт. Грузополучателю сдают остатки корма и весь инвентарь.
При благоприятных условиях перемещений, если не было случаев заболевания животных, судно вновь направляется за тем же грузом: все стойла, загоны, палубы, трюмы тщательно очищают и моют, по требованию ветсаннадзора проводят дезинфекцию. Если повторная перевозка животных и птицы на данном судне не намечается, то стойла, загоны разбирают и сдают грузополучателю, судно очищают, моют и дезинфицируют за счет грузополучателя.
При обнаружении на пристани или судне во время разгрузки животных, больных заразными болезнями, места их размещения, трапы спуски и другой инвентарь, бывший в соприкосновении с этими животными, тщательно дезинфицируют (по указанию ветеринарно-санитарного надзора). Навоз и остатки корма выгружают в особо отведенные места, недоступные для местного скота, и уничтожают по указанию территориальной ветеринарной службы.
Ветеринарно-санитарный контроль подготовки судов и перемещению продукции.
Продукцию (мясо, мясопродукция, молоко, яйцо и др) перевозят суда и баржи, имеющие грузовые рефрижераторные помещения для обеспечения необходимой низкой температуры. Можно эксплуатировать и не рефрижераторные суда, где сохранность обеспечивается за счет механической вентиляции или кондиционирующих установок. На таких судах перевозят консервы, копченые изделия, жир и.т.д.. в последнее время для перемещения скоропортящейся продукции широкое распространение получили изотермические неохлаждаемые и рефрижераторные (охлаждаемые) контейнеры.
Контроль подготовки судна. При необходимости в грузовых помещениях проводят дезинфекцию, дезинсекцию или дератизацию с последующим проветриванием и удалением запахов.
В рефрижераторных трюмах после очистки от остатков груза и мусора борта, пиллерсы, кницы и другие части трюма насухо протирают чистыми тряпками.
Тщательно проверяют теплоизоляцию трюмов. В случае обнаружения нарушения изоляции ремонтируют поврежденные места. Особое внимание обращают на герметизацию трюмов в местах укладки теплоизоляционных лучин, льяльных крышек, воздушных и других трубок. Охлаждающие змеевики очищают от снеговой шубу.
На дно трюма укладывают деревянные бруски с интервалами для лучшей вентиляции, а на них грузовые места. Все прокладочные и подстилочные материалы помещают в трюм заранее, чтобы они охладились до необходимой температуры.
Перед погрузкой охлажденных и мороженых скоропортящихся объектов в рефрижераторные суда температура воздуха в грузовых помещениях должна быть на 2-3 0С ниже температуры, установленной для перевозки данного объекта.
Условия приема к перемещению подконтрольных ветсанконтролю объектов. Прием скоропортящихся грузов к перевозке - это сложная многоэтапная операция, которая проводится в следующей последовательности:
-осматривают груз, перевозимый навалом, либо его тару
-оценивают возможность перемещения объекта в заданный пункт назначения, исходя из наличия судов и расписания их движения:
-определяют необходимое количество оборудования и приспособлений для погрузки и крепления груза в судне.
- проверяют наличие необходимых документов, подтверждающих транспортабельное состояние груза и возможность его доставки в обусловленный правилами срок без снижения качества: оформляют транспортные документы и взимают провозные платежи с отправителя.
При приеме к перемещению скоропортящихся грузов должны выполняться следующие условия:
- мясо требуется предъявлять в мороженом, охлажденном или остывшем состоянии целыми тушами или в разделанном виде. Туши должны быть заморожены до твердого состояния с характерным ясным звуком при ударе, без повреждений, загрязнении и остатками внутренних органов. На поверхности мяса не должно быть льда и снега;
-охлажденное и остывшее мясо должно быть без кровяных сгустков, плесени, ослизнения, гнилостного или другого свойственного свежему мясу запаха;
-мясные блоки предъявляют в мороженом состоянии, завернутыми в пергамент, целлофан или другие синтетические пленки и упакованными в картонные короба, специальные пакеты и контейнеры.
Мясо, предназначенное для промышленной переработки, предъявляют в мороженом или охлажденном состоянии. В этом случае в накладной в графе «наименование груза» отправитель обязан сделать отметку «мясо для промышленной переработки».
Птица битая, тушки кроликов должны быть в мороженом или охлажденном состоянии в таре.
Эндокринное сырье предъявляют только в мороженом состоянии в прочных ящиках с плотной укладкой, а законсервированное спиртом - только в металлической таре при соблюдении правил перевозки опасных грузов.
Мясокопченности (окорока, корейка и др), колбасы (сырокопченые и полукопченые) укладывают в тару имеющие просветы, не допускается прием мясокопченостей и колбас в бочках с заливкой их пищевым жиром.
Жиры животные топленые пищевые предъявляют в деревянных бочках, а также в плотных и чистых деревянных или фанерных ящиках.
Солонину всех видов, а также языки соленые упаковывают в прочные, не дающие течи заливные емкости.
Головы, уши, ноги животных предъявляют только в обработанном виде, без шерстного покрова, уложенными в ящики с просветами
Рыбу и рыбопродукты предъявляют в мороженом, охлажденном, соленом или другом состоянии только в таре.
У мороженой и охлажденной рыбы должно быть плотное, упругое тело, чистые жабры светло- красного или темно-красного цвета, запах – без признаков порчи.
Рыбу соленую всякую укладывают емкости, а сушеную в тару, имеющие на торцовых стенках отверстия, а также мешки и кули, зашитые шпагатом или сухотарные бочки.
Рыбу холодного копчения, вяленую и балычные изделия предъявляют в прочных ящиках, имеющих на торцовых стенках отверстия диаметром 2-3 см.
Рыбу горячего копчения к перевозке речным транспортом не принимают.
Икру разных рыб предъявляют в бочках, а расфасованную в банки - в ящиках. Ящики должны быть обтянуты по торцам металлической лентой в замок или проволокой, концы которой пломбирует отправитель. Бочки отправитель пломбирует у верхнего и нижнего днищ.
Молоко и молочная продукция должна быть в таре или специальных контейнерах
Масло сливочное предъявляют в деревянных или фанерных ящиках и деревянных бочках из буковой клепки. Масло, топленное в деревянных бочках из буковой, еловой, осиновой, липовой или березовой клепки.
Консервированную продукцию предъявляют в бочковой таре, а также в герметических, жестяных или стеклянных банках, упакованных в деревянные, фанерные или картонные ящики или специальные контейнеры. Банки должны быть уложены и упакованы так, чтобы исключалась возможность их перемещения.
Консервированная продукция в неисправной таре и имеющие дефекты , а также с признаками недоброкачественности (недостаточное количество рассола, брожение, закисание и гнилостный запах) к перевозке не принимается.
Контроль перевозки мяса. Для погрузки принимают груз при наличии документации: качественного и ветеринарного сертификата
Продукцию перед погрузкой осматривают. Контролируют процесс погрузки и размещения грузов.
Мороженое мясо, поступающее в рефрижераторные трюмы, должно иметь температуру не выше –8С. В мороженом состоянии перемещают туши крупного рогатого скота и других крупных животных, мясо кроликов, поросят, дичь и птицу, а также субпродукты (головы, языки и печень и др.)
Туши крупных животных перевозят разделенными на полутуши, четвертины, свиней полутушами или целыми тушами без голов.
При приеме на судно мороженого мяса необходимо следить за тем, чтобы туши были разделаны без повреждений поверхности, без кровоподтеков и на них не было грязи, снега или льда.
Мороженую говядину, свинину, баранину и оленину, отгружаемые на экспорт, предъявляют к перевозке в упаковке. Мороженые мясные блоки должны быть завернуты в пергамент растительный, пергамин, целлофан и упакованы в изотермические контейнеры или картонные коробки.
Мороженое мясо принимают к перевозке в твердом состоянии, с характерным ясным звуком при ударе.
Охлажденное мясо должно иметь температуру в толще мышц у костей от 0 до 4°С., нормально обескровленным, с сухой поверхностью, покрытой корочкой подсыхания, а мышечные ткани упругими. На поверхности мяса не должно быть кровяных сгустков, плесени, ослизнения и увлажнения, не иметь гнилостного и других не свойственных свежему мясу запахов.
Остывшее мясо принимают в тех случаях, когда на пунктах, отправляющих его, нет холодильников, а послеубойный срок хранения мяса не превышает 2 сут. При предъявлении к перевозке температура в толще мышц остывшего мяса должна быть от 4 до 120 С. Поверхность такого мяса покрыта корочкой подсыхания.
Остывшее мясо принимают на судно с удостоверением о качестве, в котором обязательно указывают дату убоя.
Все виды мяса и мясопродукцию перевозят в рефрижераторных трюмах.
Мясные туши и их части принимают к перевозке только при наличии на них специальных знаков - клейм или пломб, поставленных после ветеринарного санитарного осмотра.
В один трюм запрещается грузить мороженое мясо совместно с охлажденным или остывшим, а также остывшее мясо с охлажденным.
Во время погрузки мяса на судно лица, назначенные для приема груза, должны внимательно осматривать каждое грузовое место.
Потеря вкусовых товарных качеств мяса и мясопродуктов может произойти вследствие превышения сроков хранения и несоблюдения оптимального температурного режима для данного вида мясо продукции.
Признаки длительного хранения мяса потемнение поверхности мяса, изменение его структуры и появление плесени.
Изменение окраски появляется в первую очередь на мышцах брюшины, шеи и внутренней стороны бедра. Ткань, покрывающая позвоночный столб, с течением времени изменяет цвет от розового к коричневому, а в конце хранения имеет сероватый оттенок.
Жир приобретает зернистую структуру и легко крошится, мышцы становятся губчатыми, поддаются слабому нажиму пальца.
Плесень на тушах раньше всего появляется на шее, внутренних поверхностях конечностей и брюшных мышцах, чтобы отличить плесень от мелких крупинок жира или инея, нужно потереть пальцем пораженное место. Плесень легко стирается, а крупинки жира или инея дают ощущение маслянистости.
При перемещение мяса возникают большие потери массы в результате испарения воды с его поверхности. Усушка приводит не только к уменьшению массы груза, но и к ухудшению товарного качества мяса. Внешние признаки усушки – бурая окраска, пористая структура и специфический, лежалый запах мяса.
Для уменьшения усушки рекомендуется поддерживать температуру в трюмах при перевозке мороженого мяса от –18 до –20 С,. а для охлажденного мяса – от –1 до 0 С. Относительная влажность воздуха в трюмах 95% при перевозке мороженого мяса и 90% - охлажденного. Усиленная вентиляция в трюмах значительно увеличивает усушку мяса и его продукции. Для снижения усущки мясо плотно укладывают в штабеля, упаковывают в ткань или жесткую тару. Полиэтиленовая пленка, используемая для упаковки мяса, сводит потери от усушки почти до нуля
При перевозке нескольких видов мяса его размещают по следующему принципу: в трюмах – мороженое мясо, в твиндеках – охлажденное. Более тяжелые мясные грузы находятся в нижних грузовых помещениях.
Охлажденное мясо доставляют в подвешенном состоянии на крючках и цепочках, закрепленных за подпалубные бимсы или рельсы. Подвешенные туши не должны касаться палубы, бортов переборок и других конструкций трюма, а также рассольных батарей.
Мороженое мясо укладывают на чистые деревянные бруски сечением 5 5, 7,5 7,5 см или съемные деревянные решетки.
Мороженая мясопродукция, субпродукты и эндокринное сырье в ящиках, бочках и картонных коробках укладывают на прокладки, отделяя каждый ряд брусками или рейками.
Птицу битую перевозят в ящиках и коробках. Ящики с мороженой птицей укладывают вплотную, а с охлажденной – с прокладками между рядами и ярусами.
Окорока, грудинку, корейку и другие мясокопчености, подвергнутые посолу с последующим окуриванием, холодным или горячим дымом, упаковывают в ящики, или корзины емкостью не более 50 кг или в бочки емкостью не более 200 кг. В ящики и короба мясокопчености помещают без всяких оберток, чтобы обеспечить их вентиляцию. В боковых стенках ящиков и днищах должно быть по два прозора до 10 мм каждый. В бочках копчености заливают сверху пищевым топленым жиром.
Мясокопченности можно перевозить в трюмах обычных судов при наличии вентиляции и температуре трюмного воздуха не выше 150С, срок нахождения мясокопченностей в пути в этом случае не должен превышать 10 сут.
Сыры и полукопченые колбасные изделия предъявляют к перемещению с температурой не выше 8С, их упаковывают в прочную, сухую чистую, без плесени и постороннего запаха тару емкостью до 50 кг с прорезями для циркуляции воздуха. Бекон упаковывают в кипы или ящики. Кипы обрабатывают тканью и обшивают мешковиной. Срок пребывания бекона в пути на судах, не имеющих рефрижераторных трюмов, не должен превышать 15 сут при температуре трюмного воздуха до 15 0С.
Шпик свиной перевозят только в мороженом, подсоленном или подкопченном состоянии в ящиках или бочках, выложенных внутри пергаментом.
Все животные топленые жиры (говяжьи, бараньи, свиные костные) перевозят в таре отвечающей международным емкостью от 10 до 40 кг при температуре –4 0С
Контроль перемещений рыбы и рыбопродукции.Рыбу и рыбную продукцию перевозят на рефрижераторных судах в течение всего года. Рыба может быть предъявлена к перевозке в виде охлажденного, мороженого, соленого, вяленого, копченного или маринованного продукта.
Для сохранности мороженой рыбы при транспортировке в рефрижераторных трюмах нужно постоянно поддерживать очень низкую температуру (около –20С) и очень высокую относительную влажность (95-100%). Наилучший тепловлажностный режим для рыбы малосоленой - температура от 0 до –3С и относительная влажность воздуха 90-95%: для копченой рыбы, балыка и теши - температура от 0-до 4С при относительной влажности воздуха 75-80%
Основной вид упаковки для рыбы - полужесткая картонная тара. Материалом для ящиков, коробов и обечаек служит водонепроницаемый (битумированный) гофрированный двухслойный картон. Поверх короба делают обвязку из проволоки, шпагата или тонкого линя.
Картонные ящики (короба) маркируют в обычном порядке. Товарный знак, установленный для каждого вида рыбопродуктов, наносят краской через трафарет, бумажный ярлык наклеивают на тару. Маркировка должна быть ясной и ярко выделяющейся на фоне ящика. Различие ярлыков по форме, виду рисунка, цвету и шрифту позволяет легко отличать виды рыбопродукции, упакованных в одинаковую тару.
Повреждение картонной тары может произойти во время грузовых операций, особенно при перегрузочных операциях в открытом море, при укладке с большим зазором и без прокладочного материала. Для предохранения груза от продавливания и загрязнения обувью рекомендуется покрывать пути движения грузчиков досками или брезентом.
Нарушение температурного режима приводит к порче груза или снижению его товарного качества. При оттаивании рыбы восстанавливается жизнедеятельность микроорганизмов, усиливается гидролиз и окисление жиров, ускоряется денатурация белков, автолиз и другие нежелательные процессы.
Особенно неблагоприятно на качество рыбы влияют резкие колебания температуры, приводящие к перекристаллизации в продукте, одряхлению и разрушению тканей.
Ржавление жира рыб происходит в результате его окисления и жизнедеятельности некоторых видов бактерий, разлагающих рыбий жир с образованием летучих кислот.
В результате усушки не только уменьшается масса рыбы, но и существенно понижается ее качество. На величину сушки влияют характер упаковки, способ укладки и расположение рыбы в трюме, система охлаждения и продолжительность перемещения.
Для перевозки рыбной муки используют сухогрузные наливные суда. Трюмы и танки должны быть обшиты деревянными брусьями, щитами с таким расчетом, чтобы между грузом и переборками судна было не менее 20см свободного пространства, а между подволоком трюма танка и верхним уровнем груза –0,5-1 м, что создает хорошие условия для вентиляции груза.
В пути следует контролировать как влажность, так и температуру груза. Мука с температурой выше 35 0С и наличием затхлого запаха, плесени и крупных комков к перемещению не допускается.
По окончании грузовых операций изготовитель вручает капитану качественное удостоверение с арбитражными пробами муки, которые хранят отдельно от основной массы груза.
На обычных, не рефрижераторных, судах определенные виды рыбопродуктов перевозят в зависимости от времени года и продолжительности рейса.
В течение всего года на таких судах можно перевозить сушеную, вяленую и крепкосоленую рыбу, в том числе сельдь, консервы рыбные в металлической таре, технические жиры рыб и морских зверей.
В холодное время года при устойчивой минусовой температуре на обычных судах доставляют рыбу соленую и рыбу холодного копчения.
Рыбу крепко соленую всякую, в том числе сельдь, перевозят в сухотарных бочках и ящиках. Содержание соли в рыбе крепко соленой должно быть более 14%. Ящики для рыбы скрепляют по торцам упаковочной железной лентой или проволокой.
Рыбу соленую (среднесоленую) всякую укладывают в заливные бочки. Содержание соли в рыбе среднесоленой составляет от 11 до 14% включительно.
Рыбу сушеную и вяленую помещают в деревянные ящики с вентиляционными отверстиями на торцовых сторонах, а также в корзины плетеные, кули рогожные и мешки. Масса этих видов рыбной продукции в сухотарных бочках-до 150 кг. тара должна быть чистой и без посторонних запахов, мешки и кули прочно зашивают шпагатом.
Рыбу холодного копчения транспортируют в деревянных ящиках и сухотарных бочках, в которые вмещается соответственно около 30 и100 кг копченой рыбы.
Балычные изделия вяленые и холодного копчения помещают для перевозки в ящики емкостью 40-70 кг. Ящики должны быть изготовлены из гладких с двух сторон дощечек и обтянуты по торцам упаковочной металлической лентой или проволокой. Внутри ящики выстилают пергаментом. На торцовых стенках имеется по три четыре круглых отверстия.
Жиры рыб и морских зверей, перевозимые в сухогрузных трюмах, заливают в большие металлические бочки емкостью до 350 л или в прочные деревянные заливные бочки емкостью до 250 л, внутренняя поверхность, которых должна быть сплошь покрыта жиронепроницаемым составом, а также в другую герметическую тару - бидоны, бутыли, упакованные в прочные деревянные ящики или клетки.
Икру рыб разных пород перевозят в мелкой жестяной или стеклянной упаковке и в бочках. Например, икру зернистую осетровых рыб помещают в 50-ти литровые дубовые бочонки, покрытые внутри тонким слоем парафина. А снаружи- олифой: икру зернистую лососевую укладывают в новые бочки емкостью 100л, которые внутри парафинированы и выстланы бязью.
Ящики, бочки с рыбной продукцией укладывают в трюмы обычных сухогрузных судов по правилам укладки ящичных и бочковых грузов. При этом нельзя забывать о способности большей части соленой рыбной продукции издают сильные специфические запахи, которые могут ухудшать качество других грузов, находящихся с ними в одном трюме и хорошо воспринимающих постороние запахи.
Время пребывания в пути солено - вяленой рыбной продукции, перевозимых на обычных судах, в теплое время года не должно превышать 15 сут, а в холодное –45 сут. Рыба холодного копчения независимо от времени года должна находиться в пути не более 15 сут.
Контроль перевозимого яица. Срок перемещений в рефрижераторных помещениях судов-20 сут при температуре не выше 2-5С и влажности 80-85%
В пути яйцо следует предохранять от высоких температур замерзания и попадания влаги.
Контроль перемещения молока и молочной продукции К транспортировке принимают молоко и молочную продукцию, сметану, масло животное сливочное и топленое, творог и творожную массу (охлажденные и амороженые), сыры, брынзу, маргарин. Указанные объекты принимаются в соответствующей упаковке согласно требованиям ГОСТа, ТУ. и ветеринарно-санитарным правилам.
Перемещение молока может быть осуществлена в рефрижераторных универсальных - молоковозах и на сухогрузах при температуре не выше 8С в срок до 3 сут. Масло транспортируют не более 4 сут на рефрижераторных судах при 3С.
Ветеринарно-санитарный контроль и порядок перемещения сырья животного происхождения
К перемещению морским и речным транспортом допускают шкуры, овчину, пушнину, шерсть, волос, щетину и шерстяные очесы, сухие и мокросоленые кишки, пух, перо, кость, рога копыта и прочее сырье животного происхождения при предъявлении отправителем ветеринарного сертификата по форме№3, удостоверяющего благополучие сырья по заразным болезням.
Перемещение сырья разрешается только в упаковке установленного образца. Ветсаннадзору предоставляется право выборочного вскрытия для проверки до 5% всего количества груза.
Перевозка сухих шкур (пресносухое и сухосоленое сырье). Большую часть шкур перевозят упакованными в пачки и связки массой не более 80 кг или в разрозненном виде. Такие пачки, тюки перевязывают веревками в два обхвата и размещают плашмя, невысокими штабелями.
При приеме кожевенного, мехового и овчинно-шубного сырья следует проверить наличие на кожах установленного знака ветсаннадзора на предмет исследования их на сибирскую язву. Но даже несмотря на наличие этих знаков и ветеринарных сертификатов, сопровождающих груз, необходимо следить за тем, чтобы грузчики пользовались рукавицами.
Разрозненные шкуры, как правило, грузят плашмя с сепарацией нижних рядов у бортов от соприкосновения с железом. В качестве сепарации используют доски, маты и брезенты. Для лучшего использования грузовместимости и грузоподъемности судна поверх сухих шкур целесообразно погрузить сухой киповый груз, который по условиям перемещений можно перевозить в одном отсеке со шкурами.
Кожсырье в свежем или в мороженом виде, а также подмоченное сырье к перевозке не допускаются.
Перемещение мокросоленых шкур. Их перевозят в бочках кипах, связках и в разрозненном виде. Шкуры издают резкий запах и даже при упаковке их в бочки непригодны для совместной перевозки с сухими грузами и грузами, восприимчивыми к посторонним запахам.
Мокросоленые шкуры при их складировании на берегу до отгрузки на судно должны быть надежно защищены от дождя и снега, так как портятся от пресной воды.
При погрузке шкур по внешнему виду очень трудно, а порой и невозможно определить их качество и состояние. Поэтому необходимо выяснить предшествующие условия хранения груза и фиксировать в судовом журнале все подробности подготовки трюмов, методы укладки шкур и систему вентиляции судовых помещений.
К каждому тюку (пачке) прочно привязывают фанерную бирку размером 9х15см, на которую наносят трафарет, содержащий следующие данные: порядковый номер тюка, наименование отправителя и получателя, номер спецификации, вид сырья, консервирования, количество шкур,массу или площадь шкур, номер действующего стандарта. Обратную сторону бирки оставляют чистой, а на ней на станции отправления указывают установленные транспортными министерствами обозначения.
Разрозненные шкуры грузят только в нижние трюмы и диптанки с открытыми горловинами. Каждую шкуру кладут щетиной вверх и разравнивают. Не следует складывать и сгибать шкуры, так как это приводит их гниению. Каждый ярус посыпают солью и обильно поливают рассолом. Поверх верхнего слоя шкур насыпают соль слоем не менее 15 см толщиной. При полной загрузке трюма между поверхностью груза и нижней кройкой палубного бимса следует оставлять свободное пространство не менее 120 см.
Перевозимые шкуры необходимо оберегать от дождя, морской воды и конденсата, образующегося при отпотевании груза.
Помимо непрерывной вентиляции, в течении всего рейса нужно открывать грузовые люки и держать их открытыми до тех пор, пока позволяют погодные условия.. После выгрузки мокросоленых шкур грузовые помещения моют пресной водой под большим напором. Тщательная промывка трюма от соли предохраняет металл от интенсивного ржавления. Для полного удаления запаха в трюме снимают деревянный настил второго дна и хорошо промывают все доски и деку.
Оптимальные условия для хранения и перевозки мокросоленого сырья - температура 1-12С, относительная влажность 89-90% при наличии хорошей вентиляции.
Контроль перемещений шерсти. К перемещению принимают шерсть немытую и мытую. Оба вида шерсти нельзя перевозить совместно и следует грузить в разные грузовые помещения. Ее укладывают по правилам укладки киповых грузов, причем доля лучшего использования кубатуры трюмов кипы рекомендуется укладывать лежа, стоймя или смешанно в зависимости от их размеров и площади деки. Шерсть обычно перевозят в прессованных кипах, масса которых колеблется от 127 до 453 кг.
Сырую и мокрую шерсть нельзя принимать к погрузке. Шерсть нельзя грузить поверх мокрых, жирных или выделяющих влагу грузов без тщательной сепарации из сухих досок, матов и парусины. Во время рейса грузовые помещения, загруженные шерстью должны хорошо вентилироваться.
Шерсть и щетина - очень гигроскопичные грузы. Их прием по массе проводят по кондиционной влажности, равной 15% для грубой шерсти, 17%- для тонкой шерсти.
Щетину перевозят обычно упакованной в ящиках (1,25-2,23 м/т), бочках (2,80-3,11м/т) и мешках (3,03-3,20м/т).
Волос животных перевозят спрессованным в кипы или в мешках. Укладывают его так же, как и всякий киповый груз.
При перевозке волоса обязательно наличие ветеринарного сертификата по форме 3.
Перемещение пушно-мехового сырья. Пушнина и меха - особо ценный груз, поэтому их упаковывают в специальную тару и проявляют постоянную заботу о сохранности качества во время перемещения.
Пушно-меховые изделия делят на меха из шкурок домашних животных, меха морского зверя и пушнину.
Пушнину изготавливают из шкурок диких пушных зверей, которые консервируют пресносухим способом, с помощью химической и механической обработок и долго хранят.
Наиболее ценные сорта пушнины из шкурок соболя, куницы, горностая, норки, лисицы, ондатры, выдры, бобра упаковывают в жестяные оцинкованные ящики с прокладкой изнутри из ткани или бумаги слегка пересыпают нафталином. Ящики полностью герметизируют (запаивают) и вставляют в деревянную обрешетку.
Менее ценные сорта пушнины этих зверей, а также пушнину из шкурок хорька, белки, барсука, енота, медведя и меха кролика, зайца упаковывают в кипы, которые затем зашивают в плотные парусиновые мешки, прошивают контрольной бечевкой с пломбированием концов. Самые дешевые меха и пушнину закатывают в тюки и обшивают плотной тканью. Пушнина и меха, помещенные в металлические запаянные коробки, не нуждаются в специальном тепло-влажностном режиме.
Пушно-меховые товары, упакованные в тюки и кипы, подвержены воздействию влажной среды. Их следует бережно грузить, укладывать в стороне от влажных грузов или от грузов, которые могут испортиться от запаха кожи.
Контроль перевозимых костей, рогов копыт. Данный вид сырья перевозят в целом в дробленом виде, упакованным в бочки, ящики, корзины или прочные мешки. В ветеринарном сертификате должны быть указаны результаты бактериологических исследований. При морских перевозках выписывают сертификат о фумигации, где описывают последовательность ее проведения
При размещении сырья животного происхождения на палубах речных судов его ограждают и накрывают брезентом или плотными рогожами.
Нельзя допускать перевозки кости с кожевенным сырьем и кишками, полевую кость нельзя транспортировать одновременно с пищевой.
Если животноводческое сырье систематически перевозят через определенные порты. То в порту (пристани) выделяют отдельный причал, где должны быть обособленные складские помещения или огражденные площадки для хранения сырья.
перевозка сырья животного происхождения морским транспортом
Вопросы для самопроверки
1. Условия приема перевозки грузов подконтрольных госветнадзору на водном транспорте.
2. Виды рыбы и рыбопродуктов и предъявляемые к ним требования при перевозке водным путем.
3. Перевозка шкур водным транспортом.
Дата добавления: 2015-09-07; просмотров: 1573;