Дезинфекция изотермических вагонов.

Для перевозки скоропортящихся грузов используют изотермические вагоны. Кузов вагонов цельнометаллические, сварной конструкции и несущими гофрированными стенами. Наружная обшивка стен и крыш выполнена из стального гофрированного листа толщина 2 мм, внутренняя обшивка стен грузового помещения – из алюминиевых пластов толщиной 2 мм с вертикальными гофрами. На пол положены решетки из алюминиевых сплавов с резиновыми амортизаторами.

Изотермические вагоны освобождающиеся после перевозки грузополучатель очищает от остатков грузов и в зависимости от назначения ветеринарно-санитарного контроля (надзора) направляет на промывку или дезинфекцию. Вагоны после перевозки животноводческой продукции обрабатывают по первой (чаще всего), по второй и редко третьей категориям.

Грузовые помещения изотермических вагонов, напольные решетки тщательно очищают, от остатков груза и промывают горячей водой. Промывать вагоны теплой и холодной водой категорически запрещается.

Для дезинфекции нужно применять средства, которые не обладают агрессивными свойствами (не корродируют) по отношению к металлам, из которых выполнена внутренняя обшивка и оборудование вагонов. Коррозийное повреждение конструкционных материалов существенно ухудшают процесс очистки и дезинфекции. Поэтому применение растворов едкого натра, щелочных растворов, формальдегида, холодной извести при ветеринарно-санитарной обработке изотермических вагонов должно быть запрещено.

Для проведения дезинфекции изотермических вагонов по режимам второй категории используются растворы гипохлорита кальция и гипохлора, содержащие 3% активного хлора, или 2%-ный раствор формальдегида при норме расхода не менее 0,5 л/м квадрат и экспозиция 1 ч; 5% (по ДВ) раствор глутарового альдегида при норме расхода 0,75 л/м квадрат и экспозиция 1 ч, препарат ГЛАК в 0,2% концентрация (по ДВ) при норме расхода 0,5 л/м квадрат и экспозиция 3 ч однократно;

Однократно препараты парасод и фоспар в 3%-ной концентрации, норма расхода 0,5 л/м квадрат и экспозиция 3ч. По истечении экспозиции вагоны промывают горячей водой и просушивают.

Дезинфекцию изотермических вагонов и контейнеров по II категории можно осуществлять с помощью пара по следующему режиму:

-после механической очистки транспортное средство горячей водой под высоким давлением не менее 14 атм. (140 кг с/см²) при температуре 60 -80°С;

-внутренний объем транспортного средства (предварительно загерметизированного) заполняют текучим паром (120 °С) при давлении 2 - 5 атм. в течение 15 мин и 30 минутной экспозиции поступления пара в вагон или контейнер.

Дезинфекцию изотермических вагонов по третьей категории производят так же, как дезинфекцию крытых вагонов по этому режиму.

Для дезинфекции изотермических вагонов предложены: препарат дезантикор в 4%- ной концентрации (норма расхода 0,5 л/м квадрате и экспозиция 30 мин.) обеспечивает обеззараживающий эффект режимам второй категории. Он в 520-567 раз менее коррозионен по сравнению с едким натром

Препарат ДПМ-2 в 2%-ной концентрации (норма расхода 1 л/м квадрат и экспозиция 1ч) обеспечивает не только качественную дезинфекцию, но и моющий эффект. Моюще-дезинфицирующее средство ДПМ-2 содержит 5,5 – 6 % активного хлора.

Противоплесневая обработка изотермических вагонов.

Профилактическая противоплесневая обработка вагонов необходима для сохранения хорошего качества мяса, перевозимого в них. Особенно тщательно следует готовить вагоны под погрузку охлажденного мяса. Если в изотермических вагонах находилось мясо или другие грузы, пораженные плесенью или испорченные остатки мясных продуктов (мясная крошка и др.), то вагоны следует подвергать дезинфекции для уничтожения плесени. После очистки и промывки их дезинфицируют растворами гипохлорита или гипохлора натрия, содержащими 5% активного хлора, или глутаровым альдегидом в 4%-ной (по ДВ) концентрации из расчета 1 л/м квадрат. Через 1 час после дезинфекции вагоны вторично промывают горячей водой и просушивают

Хорошие результаты при противоплесневой обработке (против грибов родов Пенициллиум, Мукор и Аспергиллиус) изотермических вагонов дает применение препаратов глутарового альдегида и надуксусной кислоты в виде аэрозолей: глутаровый альдегид (25% по ДВ) при норме расхода 65 мл/м квадрат и экспозиции 2 ч; надуксусная кислота (5% по ДВ) при норме расхода 50 мл/м квадрат и экспозиции 1 ч.

Для лучшего смачивания обеззараживаемых поверхностей изотермических вагонов к растворам дезинфицирующих средств добавляют по 0,1-0,2% поверхностно-активных веществ (ОП-10 или сульфонат).

Для борьбы с плесенью рекомендуют употреблять хлорную известь (2-3% активного хлора) в смеси с кальциевой солью хлорноватистой кислоты (гипохлорит кальция) при расходе 0,5 л/м квадрат и экспозиции 30 мин. Для уничтожения плесени предложено применять горячие (55⁰ С) 5%-ные растворы соды и зеленого мыла или формальдегида, в качестве одновременно дезинфицирующего и дезодорирующего средства – растворы гидрата перекиси марганца, а также оксидифенолят натрия.

Для противоплесневой обработки применяют также препарат комплекцид, содержащий 1,5 % ДВ и 0,2 ПАВ. Норма расхода 1 л/м², экспозиция 1 час. По истечении экспозиции проводят промывку горячей водой и проветривание.

Дезинфекция вагонов после перевозимой живой рыбы.

Дезинфекция на ДПС (ДПП) подлежат вагоны после перевозки живой товарной рыбы, а также подаваемые под погрузку рыб, оплодотворенные икры, раков, предназначенных для разведения и акклиматизации. Бочки, чаны и др. емкости перед заполнением водой и загрузкой в них рыбы должны быть также тщательно промыты, продезинфицированы и вторично промыты, так как остатки дезинфицирующих средств могут вредно действовать на рыбу.

Живорыбные вагоны и их оборудование очищают и дезинфицируют 20 % свежеприготовленным раствором негашеной извести при норме расхода 1 л/м² или 2 % раствором едкого натра из расчета 0,5 л/м² и экспозиции 30 мин.,затем тщательно промывают горячей водой. Обработанные вагоны на ДПС (ДПП) направляют на станции погрузки с удостоверением проведении дезинфекции.

Аэрозольный метод дезинфекции.

Дезинфицирующие растворы, приведенные в аэродисперсное состояние, намного увеличивают удельную поверхность единицы по сравнению с исходной неагрегатированной единицей, чем компенсируется снижение расхода их в десятки и сотни раз. Резко повышается физико-химическая активность вещества. Переведенные в аэродисперсное состояние дезинфицирующие растворы проникают во все щели и места, не доступные для проникновения препарата при влажной дезинфекции.

Кроме того аэрозоли практически не приводят к увлажнению поверхности помещений и оборудования, не вызывают коррозии металлов. При использовании аэрозолей значительно сокращается расход (в 3-5 раз) дезинфицирующих средств и уменьшается трудоемкость обработки.

Аэрозольный метод дезинфекции вагонов более экономичен (в 3 раза) и перспективен по сравнению с влажным методом.

Подготовка к проведению аэрозольной дезинфекции вагонов.

При аэрозольной дезинфекции вагонов необходимо соблюдать порядок предварительной подготовки (очистки и промывки) и относительной герметизации вагонов.

Температура воздуха в вагонах в период дезинфекции должна быть не ниже 12⁰ С, оптимальная 17-22⁰ С и выше, относительная влажность воздуха не ниже 60%.

Если влажность воздуха ниже, рекомендуется ввести внутрь вагона через аэрозольные насадки воду из расчета 10/м куб. При сильном увлажнении поверхности снижается концентрация осевших на нее аэрозольных частиц, что отрицательно сказывается на эффективности дезинфекции. На дезинфекционный эффект влияет и дисперсность аэрозоля, наиболее пригодны аэрозоли формальдегида и хлорсодержащих препаратов с весовым медианным диаметром 25-30 мм.

Для понижения поверхности натяжения растворов и увеличения коэффициента растекания капель к растворам дезинфектантов добавляют по 1% поверхностно-активного вещества (ПАВ). Добавление ПАВ к растворам усиливает их бактерицидное действие вследствие образования на обрабатываемых поверхностях сплошной пленки препарата при относительно меньшем расходе его, что особенно заметно при применении направленных аэрозолей. Растворы, предназначенные для аэрозольной дезинфекции не должны иметь осадка и не растворимых взвешенных веществ. Формалин должен быть без признаков полимеризации. При необходимости растворы фильтруют через ватно-марлевый фильтр.

Вагоны тщательно очищают от навоза, мусора и других загрязнений и промывают горячей водой до исчезновения в ней помутнений.