Заработная плата
Заработная п л а т а представляет выраженную в денежной форме долю общественного продукта, которая выплачивается работнику в соответствии с количеством и качеством затраченного им труда. Такое распределение создает условия для повышения производительности труда, создает материальную заинтересованность работников в результатах как индивидуального труда, так и труда всего коллектива организации.
В основу организации заработной платы положена тарифная система, представляющая собой совокупность нормативов, с помощью которых осуществляются дифференцирование и регулирование заработной платы рабочих. Основными элементами тарифной системы оплаты труда являются тарифные ставки, тарифные сетки и тарифно-квалификационные справочники. Тарифная система оплаты труда устанавливается и изменяется только Кабинетом Министров страны.
Тарифные ставки определяют выраженный в денежной форме абсолютный размер оплаты труда различных групп рабочих в единицу рабочего времени. В зависимости от выбранной единицы измерения рабочего времени устанавливаются часовые, дневные и месячные тарифные ставки. Тарифные ставки — основная нормативная величина, определяющая размер оплаты труда всех категорий рабочих. Они учитывают условия и интенсивность труда рабочих в данной отрасли, а также значение самой отрасли в народном хозяйстве.
Тарифная сетка представляет собой совокупность тарифных разрядов, характеризующих степень сложности, трудности и ответственности
работ, а также соответствующих каждому разряду тарифных коэффициентов. Тарифный коэффициент показывает, во сколько раз
тарифная ставка соответствующего разряда превышает тарифную ставку
1-го разряда, т.е. кi = Ti / Т1, где Ti - тарифная ставка данного разряда; Т1 - тарифная ставка 1-го разряда.
Тарифно-квалификационный справочник содержит указания, определяющие объем профессиональных знаний и трудовых навыков, которыми должен обладать рабочий определенного разряда и профессии. На основе тарифно-квалификационного справочника осуществляется тарификация работ и рабочих, т. е. отнесение работ к определенному тарифному разряду или присвоение рабочим тарифных разрядов, соответствующих их квалификационному уровню.
Тарифный разряд, присвоенный рабочему, как и разряд, к которому отнесена та или иная работа, определяет квалификацию рабочего или квалификационный уровень данной работы. При определении средней квалификации группы рабочих исчисляют средний тарифный разряд рабочих, а группы работ - средний тарифный разряд работ.
В дорожном ремонтно-строительном производстве действует единая тарифная сетка, включающая шесть разрядов. Существуют также часовые тарифные ставки рабочих, занятых на дорожных ремонтно-строительных работах с тяжелыми и вредными условиями труда. Надбавки устанавливаются рабочим, выполняющим производственные задания стабильно с высоким качеством, освоившим новые профессии, и выплачиваются за счет экономии фонда заработной платы. В случае снижения качества работ или наличия брака, надбавки не выплачиваются.
Источниками средств, обеспечивающих введение повышенных тарифных ставок, являются экономия фонда заработной платы, полученная за счет роста производительности труда, снижения трудоемкости, уменьшения численности работников, сокращения потерь рабочего времени, увеличения объема выполненных работ.
Повышение эффективности деятельности организаций дорожного хозяйства по строительству и ремонту автомобильных дорог в значительной мере зависит от прогрессивности форм и систем оплаты труда работников. Формы и системы оплаты труда должны создавать мотивировать рабочих в применении научно обоснованных методов и приемов труда, в рациональном использовании рабочего времени, машин и оборудования и в конечном итоге в увеличении выпуска продукции и повышении ее качества.
В дорожном хозяйстве в настоящее время действуют две формы оплаты труда рабочих: сдельная и повременная. Наиболее распространена сдельная форма оплаты труда, по которой заработок рабочего исчисляется в соответствии с его квалификацией и объемом выполненных работ. Сдельная оплата труда может быть индивидуальной, звеньевой и бригадной.
Применение сдельной формы оплаты труда наиболее целесообразно на работах, где уровень производительности труда в значительной мере зависит от индивидуальных условий рабочего (звена, бригады), от степени его мастерства и интенсивности труда. Кроме того, необходимыми условиями применения сдельной оплаты труда являются наличие установленных норм выработки, организация строгого учета объема и контроля качества выполнения работ.
Сдельная форма оплаты труда включает прямую сдельную и сдельно-премиальную, аккордную и аккордно-премиальную системы.
Прямая сдельная система предполагает выплату заработной платы, начисленной на весь объем выполненных работ на основе установленных расценок за единицу продукции. Разновидностью прямой сдельной оплаты труда является аккордная, при которой заработная плата начисляется за законченный комплекс работ (например, устройство железобетонной трубы). Выдаваемый бригаде (звену) аккордный наряд определяет сумму заработной платы, подсчитанную по калькуляции, на срок от начала до окончания дорожной работы.
При сдельно-премиальной системе оплата труда по сдельным расценкам сочетается с премированием за достижение определенных количественных или качественных показателей работы. В тех случаях, когда рабочий не может повлиять на изменение выпуска продукции, отсутствуют разработанные нормы выработки либо нет возможности установить четкий контроль за качеством выполненных дорожных работ, применяют повременную форму оплаты труда.
При повременной оплате труда заработная плата рабочего не зависит от объема выполненных дорожных работ и определяется на основе тарифной ставки, соответствующей разряду рабочего, в зависимости от фактически отработанного времени в течение расчетного периода.
Повременная форма оплаты труда подразделяется на простую повременную и повременно-премиальную системы.
Повременно-премиальная оплата труда применяется для оплаты труда рабочих, обслуживающих дорожно-строительные машины (если их загрузка не зависит от занятых на них рабочих). При этой системе рабочим, занятым управлением и ремонтом дорожных машин и механизмов, установок, электрических, тепловых и водопроводных сетей, выплачивается до 20-60% месячной тарифной ставки, а рабочим обслуживания и ремонта дорожных машин, механизмов, установок и сетей и другим рабочим-повременщикам, оказывающим непосредственное влияние на выполнение плана дорожных работ, до 20% месячной тарифной ставки.
Рабочие, занятые выполнением ответственных для обеспечения прочности и долговечности сооружений работ (сварка, замоноличивание стыков конструкций и др.), также могут оплачиваться по повременно-премиальной системе с размером премий 30-40% к тарифной ставке.
Дальнейшим развитием прогрессивных форм организации и оплаты труда рабочих является бригадный подряд. Экономической основой бригадного подряда является соизмерение плановых и фактических затрат труда и материально-технических ресурсов, зависящих от деятельности бригады. При соблюдении сроков выполнения производственного задания и надлежащем качестве работ оплата труда рабочих в бригаде складывается из оплаты труда по прямым сдельным расценкам и соответствующих премиальных сумм за достигнутую экономию от снижения плановых затрат.
Премирование за достигнутую экономию от снижения плановых затрат на производство работ осуществляется в следующих размерах: за экономию затрат на материалы до 60%; за экономию затрат на эксплуатацию строительных машин и накладных расходов до 40% соответствующей суммы экономии по каждой статье. Из общей суммы премии не менее 80% выплачивается рабочим, 20% руководящим работникам и специалистам. Эти премии выплачиваются работникам сверх предельного размера премий.
Оплата труда руководящих работников, специалистов и служащих осуществляется на основе установленных должностных месячных окладов в соответствии с требуемым уровнем квалификации, степенью ответственности и (по ряду должностей) в зависимости от годового объема работ, выполняемых дорожной организацией.
В целях более полного учета в должностных окладах различий в квалификации, сложности и ответственности выполняемых работ, повышения престижности труда специалистов и, прежде всего, ИТР существует квалификационное категорирование (инженер, инженер II категории, инженер I категории, ведущий инженер) при существенном увеличении различий в уровнях минимального и максимального разрядов.
Система должностных окладов предусматривает, что каждый работник может постепенно продвигаться по уровню оклада, работая в одной и той же должности в пределах довольно широкого диапазона, а также повышать свой оклад путем продвижения по квалификационным категориям (от инженера до ведущего инженера), присваиваемым персонально каждому специалисту как мерила оценки личных успехов, результативности и качества его труда.
При установлении должностных окладов учитывают возможные варианты совмещения должностей специалистов и служащих с учетом содержания выполняемых работ и фактической загрузки работников. Для руководителей подразделений, специалистов и служащих могут устанавливаться два вида надбавок к должностным окладам: за высокие достижения в труде и за выполнение особо важной работы на срок ее проведения.
Должностные оклады инженеров всех специальностей, экономистов, бухгалтеров, конструкторов, технологов, геодезистов, мастеров, старших производителей работ и других специалистов устанавливаются независимо от групп организаций по оплате труда. При этом должностные оклады старших производителей работ и производителей работ не должны превышать должностных окладов начальников и главных инженеров организаций и участков, в штате которых они состоят.
В системе мер по совершенствованию оплаты труда работников в дорожном хозяйстве важная роль отводится усилению стимулирующей роли премий, направленному на повышение заинтересованности каждого работника в достижении наилучших конечных результатов деятельности всего коллектива при наименьших производственных издержках с высоким качеством. Работники дорожного хозяйства премируются за своевременный и качественный ввод в действие производственных мощностей и объектов строительства, за основные результаты деятельности, за создание и внедрение новой техники, по итогам достижений, обеспечивающие повышение эффективности производства.
Система премирования дорожных работников направлеа на усиление роли премий в достижении конкретных показателей развития сети автомобильных дорог и улучшения их транспортно-эксплуатационного уровня, в повышении производительности труда, снижении себестоимости работ по ремонту и содержанию дорог и дорожных сооружений, экономии всех видов материальных, трудовых, финансовых и других ресурсов.
Ключевые слова и выражения:
Рабочие, служащие, ИТР и специалисты, руководители, потребность, текучесть, квалификация, производительность, трудоемкость, факторы, заработная плата, тарифные ставки, тарифные сетки, тарифно-квалификационные справочники, разряд; сдельная, сдельно-премиальная, повременная, повременно-премиальная оплата труда, надбавки и доплаты, ЕТС.
Контрольные вопросы:
1.В чем проявляется значение роста производительности труда в дорожном хозяйстве?
2.Каковы методы измерения производительности труда?
3. Назовите факторы роста производительности труда в дорожном хозяйстве.
4. Назовите формы и системы оплаты труда в дорожном хозяйстве.
5. Какова роль тарифной системы в организации заработной платы?
6. Как производится оплата труда работников различной категории?
Дата добавления: 2015-09-29; просмотров: 1040;