Текущий ремонт люлечного подвешивания и гидравлических гасителей колебаний.

Люлечное подвешивание. Осмотрите пружины люлечного подвешивания, вышедшие из строя замените новыми. Проверьте визуально напрессовку втулок на стержень. Эксплуатация электровоза с распрес-сованными втулками не допускается. Проверьте наличие смазки в канале стержня и при необходимости добавьте ее. Смажьте шарниры и резьбу стержня. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры •в горизонтальных и вертикальных упорах.

Гидравлические демпферы. Произведите прокачку гидравлических демпферов. Демпферы, имеющие неисправности (течь масла, заедание штока поршня и др.), замените.

Прокачку демпферов производите в последовательности:

отсоедините валик / (см. рис. 17), крепящий гаситель к кронштейну рамы тележки. Отсоединение гасителя на кузове не производите.

Люлечное подвешивание. Осмотрите все детали и крестообразные шарниры люлечного подвешивания. Замените детали, имеющие ненормальный износ и трещины. Смажьте трущиеся поверхности деталей и резьбовую часть стержня в соответствии с картой смазки.

' Демонтаж одной люлечной подвески без выкатки тележки выполните в'последовательности (см. рис. 12):

отсоедините страховочный трос 15 от стержня;

отсоедините гасители колебаний от тележки и приподнимите кузов на домкрате в районе люлечной подвески приблизительно на 140 мм;

убедитесь в том, что пружина 12 находится в разгруженном состоянии;

расшплинтуйте гайку свинтите ее со стержня 7, снимите нижний шарнир (2, 3, 4);

через окно в полу коридора кузова с помощью приспособления поднимите стержень 7, пружину 12, стакан 10 и разберите верхний шарнир (4, 9, 4);

для смены опоры 4 нижнего шарнира удалите сварочные швы.

Пружины 12 люлечных подвесок тарируйте под нагрузкой 68 700 Н. Высота под тарировочной нагрузкой (310+1) мм. Высоту выдерживайте при помощи регулировочных шайб 11. Высота пакета шайб 11 не более 22 мм. Каждую тележку комплектуйте пружинами, имеющими разницу статических прогибов не более 2 мм. Статический прогиб пружин под нагрузкой 68 700 Н — 77 ±1 мм.

Монтаж подвески без выкатки тележек выполните в последовательности:

кузов в районе люлечной подвески приподнимите домкратом на 140 мм;

через окно в полу кузова установите верхний шарнир (4, 9, 4); с помощью приспособления опустите стакан 10, пружину 12 с регулировочными прокладками 11 и стержень 7 с шайбой 13, пропустив его через отверстие в балансире 5;

соберите нижний шарнир, смазав поверхности трения смазкой ВНИИНП-232 или ЖРО, наверните гайку и установите шплинт в том положении, которое они занимали до разборки;

опустите кузов полностью, проверьте правильность сборки верхнего и нижнего шарниров, выступы опор должны войти во впадины прокладки;

установите страховочный трос 15. Длина троса должна быть на 15—20 мм больше, чем расстояние между точками его крепления. Регулировку длины троса производите болтом 14. Высота пружины 12 вместе с регулировочными прокладками при опущенном кузове должна быть не менее 305 мм;

проверьте и отрегулируйте зазоры Б и В (см. рис. 17) регулировочными прокладками 5, 12. Толщина пакета прокладок не должна превышать 50 мм.

Люлечное подвешивание. Демонтаж люлечного подвешивания с выкаткой тележек произведите в последовательности:

отсоедините страховочные тросы 15 от стержня 7;

поднимите кузов на домкратах по технологии депо на 140 мм. Убедитесь в том, что пружины люлечных подвесок находятся в разгруженном состоянии;

расшплинтуйте гайки 1, свинтите со стержней 7, снимите нижние шарниры 2, 3, 4;

снимите балансиры 5 с кузова;

поднимите кузов, выкатите тележки;

снимите стержень 7, стакан 10 с пружиной 12, разберите верхний шарнир 4, 9, 4.

При ревизии элементов люлечного подвешивания проверьте износы втулок стержня и стакана. Зазор между втулками стержня и стакана не должен превышать 3 мм. Произведите магнитную дефектоскопию стержней. Стержни с обнаруженными трещинами замените "новыми. Проверьте радиус выступов опор шаблоном. Радиус должен быть не более 16,5 мм. Проверьте радиус впадин прокладок шаблоном. Радиус должен быть не менее 19,5 мм. Проверьте просадку пружин. Высота пружины в свободном состоянии должна быть не менее 368 мм. Детали, не удовлетворяющие перечисленным требованиям, должны быть заменены новыми или отремонтированными. Зазоры В в нижнем и верхнем шарнирах люлечного подвешивания (см. рис. 12) должны быть не менее 4 мм. Эксплуатация электровоза с меньшим зазором после ТР-3 не допускается.

Все трущиеся поверхности и резьбовая часть стержня должны быть смазаны согласно карте смазки. После сборки люлечной подвески (до установки на электровоз) произведите заправку полости стержня смазкой через штуцер в торце стержня до появления смазки в зазорах между стержнем и стаканом. :#

Монтаж и регулировку узла люлечного подвешивания выполните в последовательности:

пружины 12 люлечных подвесок тарируйте под нагрузкой 68 700 Н. Высота под тарировочной нагрузкой (310+1) мм. Высоту выдерживайте при помощи регулировочных шайб 11. Высота пакета шайб // не более 22 "мм. Каждую тележку комплектуйте пружинами, имеющими разницу статических прогибов не более 2 мм. Статический прогиб пружин под нагрузкой 68 700^Н — 77±б мм;

при полностью поднятом кузове с*выкаткой и подкаткой тележек: установите верхний шарнир "4, 9, 4 на тележке, поверхности трения шарнира смажьте смазкой ВНИИНП-232 или ЖРО; резьбовую часть стержня смажьте смазкой ЖРО. Поверхность трения стакана 10 смажьте смазкой ВНИИНП-232 или ЖРО; совместите со стержнем 7 шайбу 13, стакан 10, пружину 12 с прокладками И; установите на верхний шарнир стержень в сборе с деталями; установите на стержень балансир 5, соберите нижний шарнир_2, З.^смазав поверхности трениясмазкой ВНИИНП-232 или ЖРО, наверните гайку и установите шплинт в том положении, которое они занимали до разборки;

стержень зафиксируйте в вертикальном положении. Тележки подкатите под кузов, опустите кузов на домкратах до 140 мм выше своего номинального положения для облегчения монтажа люлечной подвески. Установите вертикальный и горизонтальный упоры на кузове (если они демонтировались для ремонта).