Развеска электровоза.

Для обеспечения равенства давления каждого колеса на рельс производится развеска электровоза как по сторонам, так и по осям. Развеску электровоза производите перемещением по стержню 5 гайки 7 (см. рис. 7), поднимая или опуская по высоте стержень совместно с рамой тележки. При этом следите за тем, чтобы рессора занимала горизонтальное положение, наименьший зазор между буксой и рамой должен быть не менее 45 мм и подрессоренные части тележки должны быть в габарите. Размер А после окончательной развески электровоза должен быть не менее 15 мм. Кроме того, развеску можно производить перемещением гайки 2 (см. рис. 13) по стержню люлечного подвешивания. Развеску производите на локомотивных весах.

Техническое обслуживание механической части электровоза

Основными условиями надежной работы механической части электровоза являются: технически обоснованные весовые нормы составов; строгий технический контроль за состоянием электровоза; своевременная постановка электровоза на ремонт и качественное проведение ремонта; систематическое обучение локомотивных бригад и периодическая проверка знания ими правил эксплуатации и ухода за электровозом; тщательная приемка электровоза после осмотра в депо или ремонта; внимательное наблюдение за электровозом во время работы, устранение мелких неисправностей и тщательный осмотр электровоза по прибытии в депо с записью в книге осмотра и ремонта всех замеченных неисправностей; своевременное обеспечение электровозной бригады инструментом, смазочными и обтирочными материалами и заправка электровоза песком.

Технически годное состояние узлов механической части между ремонтами поддерживайте тщательным и регулярным уходом, который производите: в депо, на станционных путях и на стоянках в пути следования; перед постановкой электровоза в ремонт

и при выпуске его из ремонта; при контрольных технических осмотрах; при годовом комиссионном осмотре.

В процессе эксплуатации проводите технические осмотры и ремонты электровозов и их оборудования в строго установленном порядке.

Назначение организации ремонта электровозов заключается в том, чтобы специальными производственными мерами обеспечить надежную работу всех элементов оборудования электровозов в течении наиболее длительного времени между видами ремонта.

Установлены следующие виды плановых осмотров и ремонтов и их продолжительность: технический осмотр(ТО-2) — через 72часа грузовых локомотивов и 48часов пассажирских локомотивов, периодический ремонт(ТР-1) — через 27 - 32 тыс. км пробега, большой периодический ремонт(ТР-2) - через 400 тыс. км пробега, подъемочиый ремонт(ТР-3) — через 500 тыс. км пробега. Величины времени, определяющие периодичность видов ремонта, соблюдайте с точностью до 20%.

Технические осмотры ТО-1, ТО-2, ТО-3 и технические ремонты TP-1, ТР-2 производите не снимая с электровоза оборудования. При техническом ремонте ТР-3 основное оборудование снимайте с электровоза. Каждый вид осмотра и ремонта характеризуется определенным объемом работ, обеспечивающим содержание электровоза в исправном состоянии и его безотказную работу. Перечень работ, выполняемых при осмотрах и ремонтах электровозов, приведен в Правилах текущего ремонта и технического обслуживания электровозов переменного тока № ЦТ/3164, утвержденных Министерством путей сообщения.

Особо ответственные работы (ремонт колесных пар, роликовых букс, автосцепки, производство сварочных работ и т. д.) выполняйте в соответствии с действующими инструкциями МПС. Выявленные дефекты и выполненные работы по их устранению регистрируйте в журнале. Выполнение работы по текущему содержанию целесообразно производить на ремонтных или смотровых канавах. При работах по текущему ремонту, уходу и содержанию механической части строго выполняйте правила безопасности при эксплуатации и ремонте и противопожарные мероприятия, утвержденные МПС.

При ремонте или ослаблении затяжки винтов, крепящих патрон прожектора, производите фокусировку прожектора: для этого его следует установить на расстоянии 10 м от белого экрана, па котором должен быть нанесен круг диаметром 800 мм. К лампе подведите напряжение 50 В от источника мощностью не менее 500 Вт. Экран установите перпендикулярно оптической оси отражателя. Перемещением стойки с патроном и самого патрона обеспечьте наименьший возможный диаметр светового пятна на экране. Яркое световое пятно диаметром более 800 мм не допускается. Перечень возможных неисправностей механической части электровоза и методы их устранения приведены в табл. 4.