Регулировка рессорной системы и люлечного подвешивания кузова.

С целью максимального сохранения развески электровоза после ремонта, связанного с разборкой тележки и люлечного подвешивания кузова или при замене вышедших из строя элементов рессорной системы и люлечного подвешивания (пружин, рессор, рессорных стоек и стержней люлечного подвешивания) соблюдайте следующие требования.

По рессорному подвешиванию: установите при сборке все детали на места, которые они занимали до разборки;

замерьте перед разборкой рессорного подвешивания па всех стойках 5 (см. рис. 7) размер А;

после сборки размер А на каждой стойке не должен отличаться от размера, замеренного до разборки, более чем на ±1 мм. Это условие соблюдайте и при замене стоек новыми;

оттарируйте пружину иод вертикальной нагрузкой 4396 кгс при установке новой пружины / (см. рис. 7) взамен вышедшей из строя. При этом стрела прогиба новой пружины под нагрузкой 4396 кгс не должна отличаться от стрелы прогиба замененной пружины более чем на 2 мм. Указанную стрелу прогиба промаркируйте на торце пружины;

оттарируйте рессору под нагрузкой 8500 кгс при установке новой рессоры 4 (см. рис. 7) взамен вышедшей из строя. Стрелу прогиба наклеймите на хомуте рессоры. При этом стрела прогиба повой рессоры не должна отличаться от стрелы прогиба замененной рессоры более чем на 2 мм, а разница стрел в свободном состоянии новой и замененной рессор не должна превышать 3 мм.

По люлечному подвешиванию: установите при сборке все детали обязательно па места, которые они занимали до разборки;

оттарируйте пружину под вертикальной нагрузкой 6680 кгс при установке новой пружины 12 (см. рис. 13) взамен вышедшей из строя. При этом прогиб должен быть в пределах 73,5+8,8 мм, а высота 310±1 мм, при меньшей высоте данный размер выдерживайте регулировочными прокладками И (см. рис. 13). Количество прокладок устанавливайте но необходимости;

после окончательной сборки электровоза проверьте зазоры между вертикальным ограничителем на кузове и верхней плоскостью рамы тележки, которые должны быть в пределах 25+ +5 мм. Кроме того, проверьте зазоры Б (см. рис. 14), которые должны быть в пределах 15+3мм. Зазоры эти регулируйте прокладками / (см. рис. 14). Максимальная толщина регулировочных прокладок должна быть не более 50 мм. Регулировку зазоров по упорам производите на горизонтальном нивелированном участке пути. В процессе эксплуатации минимально допустимая величина зазора между рамой тележки и вертикальным ограничителем должна быть не менее 18 мм. Максимально допустимая величина зазора Б по горизонтальному ограничителю должна быть не более 20 мм. Износ накладки на раме тележки (см. рис. 14) вкладыша горизонтального упора допускается не более о мм каждого. Проверку, регулировку зазоров по упорам при необходимости производите при каждом текущем ТР-1 ремонте электровоза па горизонтальном участке пути.

По противоразгрузочному устройству. В процессе эксплуатации и при осмотрах обращайте внимание на надежность соединения деталей, наличие смазки и износ деталей.

Трущиеся поверхности ролика 6 (см. рис. 11) и валика 3 периодически смазывайте, сняв болт 5, масленкой для смазки вспомогательных машин. Периодичность смазки через 10—15 тыс. км пробега электровоза.