РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ

Служит: для автоматического поддержания заданного давления в пневмосистеме. Для подачи питания на катушку КДК.

Это выключатель с пневмоприводом, его контакты – Н.В.

Состоит из:

1. Изоляционное основание
2. Толкатель (упор)
3. Резиновая диафрагма
4. Камера-фланец
5. Регулировочный винт
6. Регулировочная пружина
7. Г-образная стойка
8. Подвижный контакт
9. Пружина подвижного контакта
10. Шунт
11. Рычаг подвижного контакта
12. Неподвижный контакт
13. Упорный винт
14. Кожух

Цепь ДК отключается РД при достижении давления в системе 8 атм. Включается при давлении 6,5 атм. На изоляционном основании 1 закреплен неподвижный контакт 12. Пружина неподвижного контакта 9 создает между контактами. Рычаг подвижного контакта 11 поворачивается при перемещении упора (толкателя) 2 в котором закреплен на оси. На конце рычага установлена вилка подвижного контакта 8: (механически неустойчивая система) Толкатель с одной стороны испытывает давление от регулировочной пружины 6, с другой – от диафрагмы 3. Диафрагма зажата между основанием и фланцем 4. Регулировочная пружина с регулировочным винтом 5 регулируют давление, при котором контакты размыкаются ( 8 атм.), а упорный винт 13 регулирует замыкание (6,5 атм.). Установлен на Г-образной стойке 7. От нее идет шунт 10к рычагу подвижного контакта. Аппарат закрыт кожухом 14 на замки. Установлен в кабине за спиной водителя.

Работа: При отсутствии давления в системе, контакты под действием пружины подвижного контакта замкнуты, ДК получает питание. По достижении давления 8 атм., диафрагма перемещает толкатель вверх. Вместе с ним перемещается рычаг подвижного контакта. Подвижный контакт размыкается с неподвижным, упираясь в упорный винт. ДК отключается. При снижении давления до 6,5 атм., пружина 9вновь замыкает контакты.

Неисправности:

1. Замерзание конденсата во фланце

2. Разрыв диафрагмы, подводящего шланга

3. Износ шунта, притирающей пружины 9

4. Подгар контактов