КОМПРЕССОР (ЭК-4В)

Служит: для получения сжатого воздуха и подачи его в систему

1. Электродвигатель 2. Корпус (картера)

3. Маслоуказатель (щуп)

4. Клапанная коробка

5. Блок цилиндров

6. Шатунно-поршневая группа

7. подшипник 8. Коленчатый вал

9. Двухступенчатый редуктор

ТИП:

2-х цилиндровый, одноступенчатый Горизонтального типа. производительность – 300 л/мин., вращения коленвала- 280 об/мин.

Цикл работы - 4 мин. + 4 мин.(4работа , 4- отдых = 8 -10 мин.)

Состоит из: картера 2;

блока цилиндров 5;

клапанной коробки 4;

кривошипно-шатунного механизма 6; 2-х ступенчатого редуктора 9.

1. КАРТЕР отлит из серого чугуна. На нем монтируются все узлы и детали компрессора. Внутри – коленвал 8 вращающийся в 2-х шар. подшипниках 7. Вращающий момент от вала на коленвал передается через 2-х ступенчатый шестеренчатый редуктор.

Для смазки трущихся деталей через отверстие, закрытое пробкой в картер заливается компрессорное масло до верхней риски щупа 3: зимой – 12 М, летом – 19 Т (t масла не более 90 гр.)

В картере имеются окна для доступа к деталям и узлам закрытые крышками с уплотнительными прокладками.

На верхней крышке есть сапун для сброса излишнего давления.

2. БЛОК ЦИЛИНДРОВ – крепится к картеру с помощью шпилек и гаек через паранитовую прокладку. Наружная поверхность с ребрами жесткости для охлаждения, так как при сжатии воздуха выделяется много тепла. В блоке установлена два поршня, соединенные с коленвалом с помощью шатунов через бронзовые втулки. Поршни работают в противофазе: один- в крайнем верхнем положении, другой – в крайнем нижнем. На поршне установлены кольца: компрессионные – 3 шт.; маслосъемное – 1 шт. (или 2+2); t сжатого воздуха не более 180 градусов.

3. КЛАПАННАЯ КОРОБКА – крепится к блоку цилиндров аналогично. Имеет 2 пары клапанов- 2 всасывающий, 2 нагнетательных.

Всасывающая полость через воздушный фильтр с атмосферой, а нагнетательная – через обратный клапан – с резервуарами.

Воздушный фильтр очищает воздух от пыли и грязи.

Работа: Усилие от электродвигателя передается на коленвал (см. «Картер»). При этом в картере создается масляный туман, а шестерни редуктора частично погружены в масло.

Коленвал заставляет поршни совершать возвратно-поступательные движения. При движении поршня от клапанной коробки над ним образуется разряженное пространство. Под давлением атмосферы открывается всасывающий клапан, и атмосферный воздух через воздушный фильтр попадает в коробку (цикл всасывания).

При движении поршняк клапанной коробке воздух в цилиндре сжимается. Всасывающий клапан закрывается, а нагнетательный, под давлением сжатого воздуха – открывается, выпуская воздух через обратный клапан через систему (цикл нагнетания). Поскольку поршни работают в противофазе (см. «Блок цилиндров»), то такой цикл происходит непрерывно.

Компрессор установлен слева перед задним колесом.

1. Неисправности, вызывающие нарушения герметичности:

- износ прокладок; перекос клапанов; износ комп. колец.

2. Неисправности, вызывающие стук и скрежет (недопустимы!)

- износ подшипников, шестерен, бронзовых втулок; недостаток масла.