Тема 1.5 Скорость судна и пройденное расстояние
Принципы измерения скорости судна. Определение относительной скорости и пройденного расстояния
Судно, перемещаясь по водной поверхности Земли, совершает движение в двух средах водной и воздушной, которые также движутся относительно дна морей и океанов. Движение судна принято делить на относительное (относительно водных масс) и абсолютное (относительно поверхности Земли). Перемещение судна под воздействием ветра и течения называется переносным движением.
Рис.1.10
- вектор абсолютной скорости, 
- вектор скорости сноса судна ветром,
- вектор относительной скорости, 
- вектор скорости течения,
- вектор переносной скорости.
Расстояние S0 от некоторого нуля фиксируется специальным счетчиком, а его мгновенное значение в данный момент называется отсчетом лага (ОЛ).
Лаг, как и любой прибор, определяет скорость (V0) с погрешностью. В дальнейшем, для избежания путаницы, относительную скорость V0 обозначим VЛ или VC.
Математически погрешность показаний лага компенсируется поправкой, называемой поправкой лага (DЛ). Лаг показывает пройденное расстояние с нарастающим итогом. Чтобы определить пройденное судном расстояние, нужно заметить отсчеты лага в начале плавания ОЛ1 и при его окончании ОЛ2 и рассчитать разность этих отсчетов ОЛ2 – ОЛ1. Сокращенно Разность Отсчетов Лага пишут как РОЛ. Для определения пройденного судном расстояния необходимо рассчитать погрешность лага и учесть ее при исправлении РОЛ.
КЛ = 1 + 
SЛ = КЛ ∙ РОЛ
Скорость судна и правильность работы лага определяется на ходовых испытаниях на специальном полигоне, называемом мерная линия. Полигон оборудован секущими, а иногда и ведущими створами. Между секущими створами на мерной линии показывается расстояние с точностью до 0,0001 мили. Поправка лага зависит от относительной скорости, поэтому скорость и поправку лага определяют на различных режимах работы главного двигателя (как минимум на ППХ, СПХ и МПХ).
Развив необходимую скорость, судно ложится на ИК перпендикулярный секущим створам. При пересечении створа запускают секундомер и замечают ОЛ1. При пересечении второго створа останавливают секундомер и замечают ОЛ2. При отсутствии течения относительную скорость рассчитывают по формуле:
VЛ = 3600 
(1.36)
где S0 – расстояние между створами в милях,
t – время плавания между створами в сек.
Теоретически достаточно одного пробега, но для убедительности проводят измерения и на обратном курсе. Усредняя результаты измерений, исключают воздействие на судно неизвестных факторов (течения).
VЛ = 
При скоростных испытаниях судно удерживают на курсе не по ведущему створу, а по показанию компаса. Необходимость такого управления судном видна на рисунке.
Напишем уравнение проекций на направление S:
S = VЛ*t1 + Vт*Cosqт*t1 при следовании судна от точки А к точке В и
S = VЛ*t2 – Vт*Cosqт*t2 при следовании судна в обратном направлении. Решение этих двух
уравнений дает: V0 = 
, 
. но так как V1 = 
, а V2 = 
можно записать:
VЛ = 
При трех пробегах относительная скорость определится: на трех пробегах VЛ = 
, а при четырех пробегах: VЛ = 
, DЛ = 
Рис.1.11
Точность определения скорости на мерной линии определяют из выражения:
mV0 = 
.
mV0 – точность измерения скорости на мерной линии зависит от длины пробега (S). Приняв среднюю квадратическую погрешность измерения времени mt равной 1,5 сек (mt=1,5сек), получим оптимальную длину пробега (S). S = 
. S = 0,8 ¸ 1,5 мили
Относительную скорость судна V0 и поправку лага в море определяют с помощью свободно плавающего буя или вехи. Для этого выбирают погоду со слабыми ветрами и, после установки буя, отходят от него на расстояние, достаточное для пробега и видимости буя на экране радиолокатора. Затем, следуя курсом на буй, разгоняют судно до нужной скорости и приступают к замерам.
|
|
Рис.1.12
В момент T1 замечают дистанцию до буя и отсчет лага ОЛ1, пройдя расстояние чуть более одной мили, на момент T2 замечают дистанцию до буя и отсчет лага ОЛ2
VЛ = 
; РОЛ = ОЛ2 – ОЛ1
Dл = 
Дата добавления: 2015-11-18; просмотров: 1019;