Тема: №10 " Хранение бронетанковой техники ".
Учебные вопросы:
1. Назначение и виды хранение БТВТ в мирное время.
2. Порядок подготовки и постановки техники на кратковременное и длительное хранение.
3. Виды технического обслуживания при содержании машин на хранение.
4. Объем работ при снятии машин с хранения.
5.Порядок консервации дизельных двигателей на танках и БМП.
| Учебный вопрос. 1 "Виды и методы хранения БТТ и вооружения". 2 "Организация работ в подразделении при постановке вооружения и техники на хранение". | ||
| Хранение бронетанкового вооружения и техники - это период эксплуатации, при котором она не используется в определенном интервале времени, а постоянная боевая готовность её поддерживается за счет применения способов и средств защиты от воздействия факторов внешней среды и выполнения комплекса организационно - технических мероприятий. Комплекс организационно-технических мероприятий включает: - постановку техники на хранение и её обслуживание в процессе хранения в установленные сроки; - разработку и осуществление мероприятий по сокращению сроков снятия её с хранения; контроль за техническим состоянием техники и качеством проводимых работ на ней; своевременное планирование, материально-техническое обеспечение и учет работ, проводимых по подготовки техники к хранению; создание необходимых условий (строительство хранилищ, технологических линий) для качественного хранения и обслуживания. Постановке на хранение подлежат машины, которые не планируются использовать по назначению более месяца. В зависимости от длительности перерыва в использовании машин по назначению устанавливаются два вида хранения: - кратковременное (до 1года); - длительное (более 1 года); На кратковременное хранение ставятся машины, которые планируются ежегодно использовать в соответствии с планами боевой подготовки части. На длительное хранение ставятся машины, как правило, новые или капитально отремонтированные. Запрещается ставить на длительное хранение машины, прошедшие средний ремонт. При постановки на хранение машины могут быть законсервированы двумя методами: - консервация машин без герметизаций с использованием консервационных смазок; - консервация машин с герметизаций с использованием влагопоглотителя; Машины длительного хранения ставятся на хранение с герметизацией корпусов способом "Полу чехол" или "Заклейка". По особому распоряжению машины длительного хранения могут содержаться на открытых площадках под навесами, за герметизированным способом "Кокон" (на срок 5лет и более). Организация работ в подразделении при постановке вооружения и техники на хранение определяются приказом по части и планом подготовки машин к хранению. План утверждается командиром части за 10 — 15 дней до начала работ на машинах. На основании этого плана заместитель командира батальона по вооружению разрабатывает план подготовки машин к хранению в батальоне. План утверждается заместителем командира части по вооружению. В роте в соответствии с планом батальона командир роты разрабатывает план - график. План - график утверждается командиром батальона за 10 -12 дней до начала работ на машинах. Экипажи выполняют работы в соответствии с технологическими картами (карты разрабатывает командир роты применительно к маркам машин). Экипажу выдаётся план-задание, в котором указывается объём работ для каждого члена экипажа на день. | ||
| Учебный вопрос | ||
| Подготовка экипажей осуществляется в части путем проведения 2-х дневных учебных сборов. Подготовка офицеров технической службы должна предшествовать подготовке личного состава путем проведения 2-х дневных сборов при части. В процессе подготовки машин к хранению целесообразно ежедневно перед началом работ в течение 20-30 минут проводить занятие с экипажами по объёму и технологии выполнения работ, запланированных на данный день. Работы по подготовке средств обслуживания и материально технического обеспечения должны быть завершены за 3 - 5 дней до начала работ на машинах. Работами по подготовки машин к хранению руководят командиры подразделений и заместители командиров по вооружению. Ответственность за техническое состояние машин, полноту и качество выполненных работ по подготовки их к хранению несут командиры подразделений. После проверки машин комиссией и устранения выявленных недостатков командир части дает разрешение на герметизацию машин длительного хранения. Объём работ, выполненных при подготовке машин к кратковременному хранению, записывается в формуляры машин (раздел 8; 9). Для машин длительного хранения объём работ записывается в формуляры и специальные журналы, которые ведутся на каждую машину. Ответственным за ведением журнала является заместитель командира по вооружению. Журнал хранится в подразделении и является документом строгой отчетности. | ||
| 3 Виды технического обслуживания при содержании машин на хранении. 4 "Объём работ по подготовки танков, БМП к хранению". 5 "Объём работ при снятии с хранения". 6 "Порядок консервации дизельных двигателей на танке и БМП". | Для машин, находящихся на хранении, устанавливаются следующие виды технического обслуживания: При кратковременном хранении - текущие; - недельное; - квартальное; - регламентные работы; При длительном хранении - недельное; - месячное; - квартальное; - годовое; - переконсервация; - контрольный пробег и переконсервация; - регламентные работы; Текущее обслуживание машин проводится два раза в неделю в часы, отводимые распорядком дня для ухода за техникой и вооружением. Недельное техническое обслуживание - в парковые и парково-хозяйственные дни. Время предусматривается ротными расписаниями занятий. Месячное техническое обслуживание - в парковые и парково-хозяйственные дни. Время предусматривается ротными расписаниями занятий. Квартальное обслуживание машин кратковременного и длительного хранения проводится один раз в 3 месяца. На машинах кратковременного хранения с работами квартального обслуживания должны совмещаться работы сезонного обслуживания. Годовое техническое обслуживание проводится на загерметизированных машинах длительного хранения, один раз в год с частичной разгерметизацией без пуска двигателя, в летний период, в сухую погоду. Переконсервация производится: - на герметизированных машинах по 1 /6 общего числа машин, поставленных на хранение одновременно, после 4, 5, 6, 8,9 и 10 лет хранения. - негерметизированных машинах ежегодно, за исключением тех, которые в данном году подвергаются контрольному пробегу. Для проведения переконсервации выделяется специальное время, которое предусматривается в ротных расписаниях занятий. Контрольному пробегу подвергаются ежегодно по 1/6 общего числа машин. - на негерметизированных машинах, начиная с третьего года непрерывного хранения. - на герметизированных машинах после 4,5,6, 8, 9 и 10 лет хранения. Контрольный пробег проводится для гусеничных машин на 50 км, а для колесных на 100 км. Регламентные работы проводятся на машинах боевой группы, объем, и периодичность их выполнения определяется специальными инструкциями. Общие положения. Объём работ по подготовки машин к кратковременному и длительному хранению устанавливается отдельно для машин, бывших в эксплуатации, и машин, полученных с заводов промышленности или из капитального ремонта При подготовке к хранению машин, бывших в эксплуатации, необходимо выполнить очередное техническое обслуживание ТО - 1 или ТО - 2 для машин кратковременного хранения и ТО№2 - для машин длительного хранения. Техническое состояние агрегатов, узлов, приборов и деталей, их регулировочные параметры должны соответствовать техническим требованиям, изложенным в технических описаниях и инструкциях по эксплуатации. Машины, подлежащие постановке на хранение, должны быть вымыты. Агрегаты, узлы, приборы и детали, все отделения, корпус и башня машины должны быть тщательно очищены от грязи, пыли, потеков топлива, масла, коррозии и окрашены в установленный цвет. Стальной цвет - внутренняя поверхность корпуса в отделении управления, боевом, силовом. - днище корпуса (внутр. поверхность) - пол в боевом отделении - стеллажи для снарядов, расположенных в отделении управления и боевом отделении - вентилятор и его привод Белый цвет - внутренняя поверхность башни - стопор пушки, поворотный механизм башни, детали крепления радиостанции и снарядов, расположенных в башне - футляр аптечки Чёрный цвет - детали крепления АКБ (лак кислотостойкий БТ-783) - гусеницы (лак битумный БТ - 577 (177)) Коричневый цвет - баки, трубопроводы, агрегаты масляной системы Желтый цвет - трубопроводы системы питания топливом Голубой цвет - трубки системы воздушного пуска и воздухопроводы, фильтры, клапаны, краны, влагомаслоотделитель. На машинах, которые будут храниться с незагерметизированным корпусом, смазать консервационной смазкой все неокрашенные детали. Продолжительность работы двигателей при подготовке машин к хранению должна быть не более: Для дизельных: летом - 100мин. зимой - 120мин. Для карбюраторных: летом - 30мин. зимой -60мин. При снятии с хранения для проведения плановой эксплуатации необходимо разгерметизировать машину, выгрузить силикагель, провести К.О. и дополнительно: - установить АКБ; - открыть вентили воздушных баллонов; - проверить уровень масла в дополнительных баках стабилизатора; - проверить функционирование системы ППО; При снятии машины с хранения по тревоге необходимо работы выполнять в два этапа На первом этапе выполняются работы, необходимые для подготовки машины к выходу из парка: - разгерметизировать машину; - выгрузить силикагель; - установить АКБ; - проверить заправку машины ОЖ, маслом, топливом; - уложить и закрепить огнетушитель ОУ - 2, автомат, личные вещи, противогазы; - подготовить двигатель к пуску и запустить его; - проверить внешним осмотром состояние ходовой части и крепления ЗИП снаружи машины; - проверить исправность приборов освещения и световой сигнализации; - проверить крепление вооружения по-походному; - проверить работоспособность радиостанции и ТПУ; - в ночное время установить и подготовить к работе прибор ночного видения мех-водителя; На втором этапе выполняются все остальные машины к боевому использованию. Эти работы в районе сосредоточения. - расконсервировать вооружение; - провести осмотр комплекса вооружения с проверкой работы всех его механизмов; - проверить противооткатные устройства; - проверить работу стабилизатора, приводов наведения пушки, командирские целеуказания; - привести выстрелы в окончательно снаряженный вид и загрузить их в машину; - проверить работу приборов ночного видения; - проверить систему коллективной защиты; - снарядить ленты пулеметов и уложить их в магазины, уложить на штатные места гранаты и ракеты; - проверить состояние деталей ОПВТ и исправность водооткачивающего насоса; - дозаправить машину топливом, маслом, ОЖ; - дозаправить жидкостью бачки системы ГПО; - доукомплектовать машинуположенным имуществом; Консервация двигателей заключается в промывке цилиндров свежим обезвоженным моторным маслом в целях удаления из рабочих поверхностей гильз цилиндров коррозионно-агрессивных продуктов. Промывка цилиндров двигателей типа В-46-6 и УТД-20 проводится с помощью агрегата для консервации двигателя АКД-1, который подает в цилиндры через систему воздухопуска под давлением определенное количество подогретого обезвоженного масла в виде масленого тумана с одновременным проворачиванием коленчатого вала двигателя стартером машины. Промывка цилиндров двигателя В-46-6 производится за два цикла, двигателя УТД-20 за один цикл. Один цикл проводится автоматически АКД-1 и состоит из трехкратной заливки масла в каждый цилиндр с одновременным проворачиванием коленчатого вала стартером и последующим проворачиванием вала без подачи масла. Количество масла, закаченного во все цилиндры двигателя агрегатом АКД-1, должно быть для двигателя В-46-6 1,8-2,4л., для двигателя УТД-20 1,3-1,6л. В течение всего процесса промывки цилиндров двигателей температура обезвоженного масла должна быть не ниже 70°С. Двигатели, подлежащие консервации, должны быть разогреты независимо от времени года, температура ОЖ должна быть не ниже +70°С. Установить АКД-1 на машину или рядом так, чтобы можно было подключить электрические кабели в электрическую сеть машины, а раздаточный шланг - в систему воздухопуска. На машинах с двигателем В-46-6 отсоединить от (-) вывода правой верхней АКБ шину, идущую к выводу рыле РСГ - ЮМ. Соединить (-) выводы правой верхней и левой верхней АКБ проводом, придаваемым к ЭК. Отсоединить от (+) вывода правой нижней АКБ провод, идущий к выводу (+2) реле РСГ - 1 ОМ. Присоединить к освободившемуся концу провода реле ограничения тока агрегата. Присоединить к (+) выводу левой нижней АКБ кабель агрегата (с биркой 55 ) и провод из ЭК. К (+) выводу правой нижней АКБ присоединить второй вывод реле ограничения тока АКД -1 и второй конец провода подсоединенного к плюсовому выводу левой нижней АКБ. К разъёму на щитке приборов мех-водителя подсоединить кабель (из ЭК), второй конец этого кабеля подсоединить к кабелю АКД-1 (с биркой 54). Кабель АКДХс биркой 53 подсоединить к корпусу машины под любой болт крепления пылевых щитков. | |
План - задание
экипажу машины №_______.
на200 г.
| № | Наименование работ. | Кто выполняет. | Отметка о выполнении. | Подпись лица, контролирующего работы. |
Командирвзвода
званиеподпись
Дата добавления: 2015-08-21; просмотров: 9314;