Второй учебный вопрос: Постоянные парки. Его основные элементы, их назначение, общее устройство и основное оборудование.
Внастоящее время, в зависимости от выполняемых работ по обслуживанию и ремонту машин, сложилась следующая номенклатура элементов парка:
На машинах, находящихся в парке, выполняются следующие работы:
- Подготовка к выходу;
- ТО после возвращения;
- ТР вышедших из строя машин;
- Подготовка машин к сезонной эксплуатации;
- Подготовка к хранению временно не используемых машин и их обслуживание в процессе хранения;
- Контроль техсостояния должностными лицами;
- Смотр техники командиром части;
- Инспекторские проверки.
Исходя из этого в постоянных парках строятся и оборудуются:
1) Помещение дежурного по парку и начальника КТП.
2) Пункт чистки и мойки машин;
3) Пункт заправки горючим и смазочными материалами.
4) Пункт технического обслуживания и ремонта машин (ПТОР)
5) Стоянки машин
6) Аккумуляторная
7) Водомаслогрейка
8) Пункт ЕТО
9) Складские помещения для хранения б/т, а/т и другого технического имущества, а также ГСМ и снятого с машин оборудования.
В помещениях на территории парка оборудуются места для курения, туалета, душевые установки и умывальники. Посты предварительной чистки, площадка осмотра машин начальником КТП, пункт заправки горючим и маслами, посты наружной мойки и площадки для ЕТО образуют линию технического обслуживания (ЛТО). ЛТО предназначена для механизированного ЕТО машин, возвратившихся в парк.
1.1. Помещение-дежурного по парку и КТП. Является основным элементом парка, представляет собой здание, в котором размещаются:
- комната дежурного «по парку с пультом управления выходом машин, с необходимой документацией, образцами документов, ящиками с ключами от замков зажигания и люков машин, с двухсторонней селекторной связью, с основными элементами парка, телефонной связью и устройством с информацией о местонахождении и состоянии машин.
В помещении дежурного по парку отводится комната для отдыха наряда по парку, а также:
- комната водителей дежурных тягачей (машин)
- комната начальника КТП с необходимой документацией, комплектом инструментов и приборов в переносном ящике. (КТП создается в каждом парке и предназначается для контроля техсостояния выходящих и возвратившихся машин, проверки наличия, правильности оформления документов водителя). Перед помещением КТП оборудуется площадка для проверки техсостояния машин, оборудование которой должно обеспечить возможность проверки исправности и надежности рулевого управления, тормозов, внешних световых приборов, колес, шин других систем и механизмов, определяющих исправность машины и безопасность движения.
- класс безопасности движения, инструктажа водителей и старших машин, в котором должны быть:
- столы, стулья, настенные щиты, плакаты маршрутов, учебная литература, технические средства обучения, для изучения ПДД;
- проходная для пропуска личного состава.
(Иногда на КТП размещают пункт управления выходом машин по тревоге командира части).
Перечень оборудования помещений дежурного по парку, начальника КТП определяется уставом внутренней службы ВС РК и Руководством по устройству и оборудованию парков.
1.2. Пункт чистки и мойки машин.
Перед въездом в парк оборудуется пост предварительной очистки машин в виде бетонных дорожек, рольганговой эстакады, эстакады с гидрометром или водоемом с водой, он предназначен для очистки ходовой части от грязи, предварительной мойки нижней части корпуса.
Пост наружной мойки и чистки оборудуется в парке, рядом с пунктом заправки и предназначен для окончательной мойки наружных и очистки внутренних частей машины. Пост включает железобетонные или металлические эстакады и моечное оборудование. Предусматриваются устройства для водоснабжения и очистки использованной воды, включающие водоемы с подведенным водопроводом, грязеотстойники, уловители нефтепродуктов.
Для наружной мойки/ машины устанавливаются на эстакаду, количество которых зависит от числа машин учебно-боевой и транспортной групп, одновременно проходящих ТО. Обычно в линейной части - 4, в учебной 4-8.
Посты пункта чистки и мойки оснащаются шкафами и ящиками для содержания моечного инвентаря, спецодежды, чистой и использованной ветоши. Использованная ветошь в конце рабочего дня убирается, на постах наводится порядок.
На пункте должна быть инструкция по мерам безопасности и уходу за моечным оборудованием.
1.3. Пункт заправки горючим и смазочными материалами.
Предназначен для хранения и заправки машин фильтрованным горючим и маслом закрытой струей, а также выдачи смазочных материалов и специальных жидкостей.
Он размещается в начале ЛТО и оборудуется заглубленными резервуарами для топлива и масла, площадкой с навесом для колонок, служебным помещением, противопожарным и заправочным инвентарем.
Для хранения смазочных материалов и бочек со спецжидкостями оборудуются специальные помещения.
Резервуары - стальные, сварные, цилиндрические, устанавливаются с заглублением 1-1,5 м от поверхности на бетонных фундаментах.
Заправочные колонки обеспечивают заправку машин отфильтрованным топливом и маслом и учет количества выдачи.
В служебном помещении размещается пульт управления колонками, ведется учет выдачи ГСМ, хранятся сорта масел пластичных смазок и необходимый заправочный инвентарь, (ведра, воронки, мерные кружки, мерные линейки и т.д.), а также приборы для контроля качества ГСМ и специальных жидкостей. В помещении оборудуются щиты и таблицы применяемости и норм расхода ГСМ по маркам машин; необходимая документация.
Необходимое количество заправочных колонок и вместимость резервуаров (тары) определяется в зависимости от количества и типов машин.
При совместном расположении нескольких небольших воинских частей заправка машин организуется на объединенном заправочном пункте, размещенном вне парка.
Перед пунктом заправки ГСМ оборудуются посты обдува сжатым воздухом для удаления пыли, снега с мест заправки гусеничных машин.
1.4. Пункт ETО.
Предназначен для выполнения проверочных, регулировочных, смазочных работ, устранения простых неисправностей с помощью ЗИП машины.
На пункте могут выполняться электрогазосварочные, рихтовочные и другие работы в любое время года и суток. Пункт ЕТО размещают в специальном здании или на площадке с твердым покрытием, где должно быть:
- эстакады, осмотровые канавы;
- посты, оснащенные оборудованием и инвентарем для смазки, материалы;
- слесарные верстаки с инструментом и приспособлениями;
- шкафы (ящики) для хранения деталей и материалов;
- технологические инструкции (операционные карты по ЕТО);
- меры безопасности при ТО машин.
1.5. Пункт технического обслуживания и ремонта машин(ПТОР).
Предназначен для выполнения работ по ТО № 1 и № 2, текущего ремонта и регламентных работ. На ПТОР оборудуются посты диагностики машин.
В помещениях ПТОР оборудуются следующие специализированные посты:
- механика-регулировщика;
- автоэлектрика;
- автослесаря;
- смазчика;
В непосредственной близости от указанных постов размещаются следующие участки специализированных работ:
- текущего ремонта агрегатов;
- слесарно-механический;
- электрогазосварочный;
- кузнечно-жестяницкий и рихтовки кабин и оперения машин;
- обслуживания и ремонта электроспецоборудования;
- ремонт топливной аппаратуры;
- ремонт гидросистем;
- столярно-обойный;
- шиноремонтный;
- малярный;
ПТОР оснащается оборудованием, приборами и инструментом в соответствии со специальным табелем.
Устройство и оборудование пункта технического обслуживания и ремонта должно обеспечивать удобное и качественное выполнение всех работ, а также соблюдение правил безопасности и противопожарной охраны.
В частях с большим количеством машин пункт технического обслуживания и ремонтная мастерская могут создаваться раздельно.
1.6. СТОЯНКИ МАШИН - предназначены для хранения исправных, заправленных и обслуженных машин. Они могут быть в закрытых помещениях, под навесом или на открытой площадке.
Машины различных групп эксплуатации хранятся раздельно. Автозаправщики хранятся отдельно от других машин. Гусеничные машины отдельно от колесных.
При хранении машин в помещении или под навесом расстояние между машинами и от боковой стенки должно быть не менее 0,8 м для колесных и 1м для гусеничных машин. Расстояние от заднего борта до стенки или ограждения 1м.
На открытых площадках машины устанавливаются не ближе 10 м от зданий, интервалы между машинами 1,5-2 м, дистанция между рядами не менее 10 м.
Гусеничные машины устанавливаются на лежни, колесные - на подставки, разгружающие колеса, а при длительном хранении - разгружающие рессоры. У каждой машины вывешиваются соответствующие таблички.
На стоянках разрешается выполнять следующие работы:
- удалять пыль и влагу с машин;
- проводить контрольный осмотр;
- подготовка к пуску и пуск двигателя;
- устранение недостатков, обнаруженных на машине;
На стоянках запрещается:
- заправка машин горючим;
- ремонт машин;
- применение открытого пламени для подогрева двигателей зимой, за исключением штатных подогревателей.
1.7.ВОДОМАСЛОГРЕЙКА - для нагрева, хранения и выдачи горячей воды и масла на машины, не имеющие подогревателей и содержащихся зимой в не отапливаемых помещениях.
Водомаслогрейка оборудуется в ПТОРе или в отдельном здании. Она должна обеспечивать:
- нагрев воды и масла до 90-95°С;
- хранение 2-3 заправок воды, а также масла, необходимого для одновременного выхода из парка всех машин части;
- удобную и быструю раздачу воды и масла при одновременном выходе всех машин части.
Бачки с маслом хранят в водомаслогрейке по подразделениям. На каждом находится номерной знак машины.
1.8.АККУМУЛЯТОРНАЯ - предназначена для хранения и заряда аккумуляторных батарей, снятых с машин. Размещение аккумуляторной в парке должно быть ближе к стоянкам, чтобы сократить время на доставку батарей на машины при выводе их по тревоге. Аккумуляторные батареи хранятся на стеллажах по подразделениям. На каждой наносится номерной-знак машины.
Помещение аккумуляторной изолируется от других помещений и обеспечивается надежной вентиляцией.
1.9.СКЛАД АВТОМОБИЛЬНОГО ИМУЩЕСТВА - предназначен для приемки, хранения и выдачи имущества.
Склад размещается в отапливаемых и не отапливаемых помещениях с твердым полом, оборудованных электроосвещением и вентиляцией.
Расположение склада, его устройство и оборудование должны обеспечивать удобный подъезд, быструю погрузку имущества на машины, а также механизацию работ.
Имущество на складе должно размещаться раздельно в зависимости от назначения (расходные, ремонтные комплекты), вида (автомобильное, бронетанковое), условий хранения, категорийности и т.д. Поэтому в складе выделяются специальные помещения.
На складе ведется соответствующая документация, имеется инструмент и оборудование необходимое для работы склада. Класс отработки нормативов и технического обслуживания техники создаются в каждой части, насчитывающей 15 и более водителей. В классах устанавливаются машины-экспонаты, агрегаты машин и оборудование для практических работ.
Внутри парковые дороги и проезды должны быть раздельными для колесных и гусеничных машин с минимальным количеством взаимных пересечений, крутых поворотов, с возможно меньшей протяженностью участков с двухсторонним движением и обеспечивать быстрый выход машин из парка по тревоге.
Дата добавления: 2015-08-21; просмотров: 2478;