Упор балансира,2 - гидроамортизатор; 3 - тяга гидроамортизатора 4- балансир, 5 - болт; 6 - метка крестообразная
предохраняющими головки болтов от повреждений при движении машины. Момент затяжки болтов с удлиненной головкой 170 кгс*м, остальных— 130 кгс*м.
Для обеспечения выставки катков по колее между фланцем втулки и кронштейном балансира устанавливаются регулировочные прокладки 19.
К корпусу машины приварены упоры для первых, вторых и шестых подвесок, ограничивающие углы закрутки торсионных валов. Выставка торсионных валов на угол закрутки производится по крестообразным меткам а, нанесенным на упоры. Метки для выставки торсионных валов третьих, четвертых и пятых подвесок сделаны на бортах.
Смазка игольчатых подшипников подвески осуществляется через отверстие в кронштейне балансира, закрываемое пробкой 31; в каждый балансир заправляется 120—200 г смазки ЯНЗ-2.
Взаимозаменяемость балансиров возможна только на одном борту между первым, вторым и шестым, а также между третьим, четвертым и пятым. Балансиры правого и левого бортов отличаются только установкой скребков.
Балансиры первых, вторых и шестых подвесок отличаются от балансиров третьих, четвертых и пятых подвесок наличием пальцев амортизаторов и шириной шейки под роликоподшипник на оси катка.
В случаях крайней необходимости допускается установка соответствующих балансиров правого борта на левый, и наоборот, а также установка первого, второго и шестого балансиров вместо третьего, четвертого и пятого.
Дата добавления: 2015-08-21; просмотров: 954;