Кривошипно-шатунный механизм
Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.
Все детали КШМ делятся на подвижные и неподвижные. К неподвижным деталям относятся блок цилиндров, головка блока цилиндров и картер, которые образуют остов двигателя.
При однорядном расположении цилиндров их оси могут занимать вертикальное положение (а), могут быть расположены под углом к вертикальной оси (б). Наклонное расположение цилиндров двигателя позволяет уменьшить его высоту, рациональнее расположить впускной трубопровод и другое оборудование.
Многоцилиндровые двигатели имеют, как правило, двухрядное расположение цилиндров. У большинства таких (V-образных) двигателей оси цилиндров расположены под углом 90° (в), у оппозитных двигателей с противоположно движущимися поршнями (г) оси цилиндров расположены под углом 180°.
При двухрядном V-образном расположении цилиндров двигатель имеет большую жесткость конструкции, меньшие размеры и массу, чем однорядный той же мощности. Жесткий коленчатый вал (вследствие уменьшения его длины) допускает работу без гасителя крутильных колебаний и позволяет форсировать двигатель по степени сжатия. К недостаткам V-образных двигателей можно отнести их значительную ширину и более сложную конструкцию.
При оппозитном расположении цилиндров резко уменьшается высота двигателя и его можно устанавливать под полом кузова.
К подвижным деталям КШМ относятся поршни 1, уплотняемые в цилиндре компрессионными и маслосъемными кольцами и соединяемые пальцами с шатунами 2, коленчатый вал 3 и маховик 4.
Дата добавления: 2015-08-14; просмотров: 741;