ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

4.7. Машина 97- А класса, предназначена для стачивания тканей бельевой и костюмной групп из натуральных и искусственных волокон с двух ниточным челночным стежком. Создана на базе 97 класса, отличается измененной конструкцией меха­низма ните­притягивателя и двигателя ткани.

Техническая характеристика машина 97- А класса:

Частота вращения главного вала до, об/мин……………………………………. 5500

Длина стежка, мм……………………………………………………………………… 2- 4

Высота подъема лапки над игольной пластиной, мм…………………………..6

Максимальная толщина сшиваемых материалов, мм………………………….. 4

Мощность двигателя, кВт…………………………………………………………… 0,37

Напряжение питания, В……………………………………………………………… 380

Механизм иглы: Механизм иглы кривошипно- шатунный, аксиального типа. Кривошип(7) закреплен на переднем конце главного вала(13) стопорным винтом, кривошип имеет утолщенную часть- противовес необходимый для дина­мического уравновешивания масс, движущихся звеньев механизмов машины. В отверстии кривошипа топорным и упорным винтами закреплен палец (6), на па­лец(6) надета верхняя головка шатуна(8) с размещенным в ней игольчатым под­шипником. В нижнюю головку этого шатуна вставлена соединительная шпилька с хомути­ком(4), через отверстие которого пропущен игловодитель(2) и закреплен стяги­вающим винтом(3). На конец шпильки надет сухарь(9) движущийся по на­прав­ляющей(10), закрепленной в головке машины. Игловодитель выполнен по­лым, он перемещается в двух перемещающих втулках. Нижняя втулка удлинен­ная, такая конструкция механизма исключает поворот игловодителя вокруг своей оси и уменьшает изгибающие усилия, передаваемые от шатуна игловодителю, что не­обходимо при работе машины при повышенных скоростях. Для обеспечения пра­вильного взаимодействия иглы с челноком, механизм иглы имеет регулировку допускающую изменение положения игловодителя вверх или вниз в хомутике(4) при ослабленном винте(3).

Механизм челнока:Челнок равномерно вращающийся, централь- шпульный. Он получает вращение от главного вала(13) через гибкий зубчатый ремень(15), охва­тывающий барабан(14), закрепленный на главном валу винтами, и бара­бан(16), закрепленный винтами(17) на конце распредилительного вала(19). Внутри ремень армирован рядом тросов, предохраняющих его от растягивания. Во избежание со­скальзывания ремня с барабанов в кольцевые расточки их встав­лены пружинные кольца. Передаточный вал(19) вращается в двух подшипни­ках(18 и 28). Левый подшипник скольжения(28) закреплен винтом(20) в плат­форме машины. Правый подшипник качения(18) запрессован в приливе плат­формы машины. На переднем конце передаточного вала(19) закреплено зубчатое колесо(21) с внутренними зуб­цами. С этим зубчатым колесом находится в зацеп­лении шестерня(27), изготов­ленная как одна деталь с челночным валом(33). Зуб­чатое колесо(21) и шес­терня(27) образуют внутреннее зацепление с передаточным отношением i= 1:2. Поэтому за один оборот распределительного вала(19) челноч­ный вал(33) делает два оборота, что необходимо для процесса образования стежка. Челночный вал(33) вращается в двух бронзовых втулках(32 и 34), запрес­сованных во втулку (26). Втулка вставлена в прилив платформы машины и закре­плена стопор­ным винтом (22). В процессе работы челночный вал не должен иметь осевых сме­щений, поэтому шестерню (27) челночного вала размещают между торцом втулки (26) и сегментным упором (29), прикрепленным тремя винтами к втулке. На передний конец челночного вала двумя винтами (35) закрепляют чел­ночный комплект. Челнок(25) имеет удлиненную ступицу. Масса его аналогичен челноку машины 1022 класса. Внутри челнока выфрезована кольцевая выточка, в которую входит обод шпуледержателя (24). Шпуледержатель в центре имеет ось для за­щелки шпульного колпочка (23). Шпуледержатель свободно вставлен внутрь чел­нока и удерживается полукольцом, прикрепленным к челноку винтами. Сверху в шпуледержателе имеется паз (В), в который вставляют установочный палец(24а), прикрепленный к платформе машины. Палец удерживает шпуледер­жатель(24) от вращения. Между пальцем и пазом шпуледержателя должен быть зазор 0,3- 0,5 мм, через который проходит нитка при обводе ее вокруг шпуледер­жателя. Свое­временность подхода носика челнока к игле регулируют поворотом челнока(25) при неподвижных других механизмах после ослабления винтов(35) челнока. При регулировке положения носика челнока относительно иглы следует добиться того, чтобы при подъеме иглы из крайнего нижнего положения на 2 мм носик челнока был бы выше ушка иглы на 1,5 мм. Одновременно должен быть обеспе­чен зазор между носиком челнока и иглой, равный 0,1 мм, который регули­руют перемещением втулки(26) после ослабления винта(22)

Механизм нитепритягивателя: Применен равномерно вращающийся рычаж­ный нитепритягиватель(5), который кинематически связан с механизмом иглы и полу­чает вращение от главного вала(13). Палец(6), имеющий сложную форму, за­креп­лен в кривошипе(7) двумя винтами. Первый винт по ходу вращения вала - ус­тано­вочный, второй - упорный. На отросток наружного плеча (В) пальца(6) уста­навли­вают нитепритягиватель(5), а в его прорезь вставляют накладку(12) и закре­пляют ее двумя винтами(11). Нитепритягиватель имеет сложную конфигурацию. Рабо­чая поверхность его должна быть хорошо отполирована. Наличие даже не­боль­шой шероховатости ее краев приводит к ослаблению прочности игольнойнитки или к ее обрыву. Конструкция нитепритягивателя не требует смазки и по­зволяет регулировать своевременность подачи нитки и затяжку стежка поворотом ните­притягивателя(5) после ослабления винтов(11). Если нитепритягиватель по­вер­нуть в сторону вращения главного вала при неподвижных других рабочих орга­нах, то затяжка стежка нитепритягивателем будет происходить раньше, и на­обо­рот. Для обеспечения безопасности работы на машине нитепритягиватель за­крыт откидной решеткой, основание которой закреплено на головке машины.

Механизм двигателя ткани:реечного типа. Движение рейка получает от двух узлов подъема и продвижения. Механизм двигателя получает движение от глав­ного вала, через распределительный вал(18) на котором закреплен двумя вин­тами двойной эксцентрик(25).

Узел вертикальных перемещений: на правую часть эксцентрика(25) надет игольчатый подшипник, вставленный в головку шатуна(17). Вторая головка этого шатуна шарнирно соединена с коромыслом(27), которое стягивающим винтом(26) закреплено на валу подъема(28). Вал подъма расположен в двух центровых шпильках, закрепленных винтами в приливах платформы машины. В отверстие переднего коромысла вала(28) запрессован палец на который надет камень.

Узел горизонтальных перемещений: горизонтальные движения рейка(1) по­лу­чает также от того же двойного эксцентрика(25). На левую часть этого эксцен­трика надета верхняя головка шатуна(21). Вторая головка этого шатуна выпол­ненная в виде вилки, с помощью шпильки(8) соединена с вильчатым шатуном(7). Второй конец вильчатого шатуна(7) шарнирно соединен с коромыслом(6), закре­пленным стягивающим винтов(5) на валу продвижения(4). Вал расположен в двух центровых шпильках, закрепленных винтами в приливах машины. Передний конец этого вала имеет рамку(3), который шарнирно закреплен рычаг(2) двига­теля ткани, с закрепленной на ней рейкой(1).

Смазка механизмов машины 97-А класса.Смазка основных механизмов осуществляется принудительно, для этого под платформой машины установлен сдвоенный шиберный насос (Н). Одна часть, ко­торого предназначена для всасывания масла из поддона картера и нагнетание его к трущимся поверхностям деталей машин, а другая для всасывания накапливаю­щегося масла из передней части головки машины и возвращение его обратно в поддон картер, расположенный под платформой машины.

4.8. Машина 297 класс,Машина для стачивания деталей из пальтовых и костюмных тканей с посадкой нижнего слоя одновременно обрезая край шва параллельно линии стачивания деталей. Для обтачивания бортов и лацканов, воротников и других изделий где посаживается нижний слой материала.