Общие сведения. Транспортирование вскрышных пород и полезного ископаемого занимает важное место в технологии открытых горных работ и в значительной степени предопределяет

Транспортирование вскрышных пород и полезного ископаемого занимает важное место в технологии открытых горных работ и в значительной степени предопределяет способ вскрытия месторо­ждения, выбор системы разработки, способ отвалообразования, выбор горного оборудования, а также оказывает влияние на рост производительности труда и снижение себестоимости продукции.

Основное назначение карьерного транспорта — перемещение гор­ной массы от экскаваторных забоев до пунктов разгрузки.

Особенностями карьерного транспорта являются: необходимость перемещения пунктов погрузки и разгрузки, а вместе с ними и отка­точных путей или транспортного оборудования вслед за фронтом горных работ; цикличность работы колесных транспортных средств: погрузка, движение с грузом, разгрузка и обратное движение порож­няком; большой угол подъема транспортировки груза на поверх­ность карьера; необходимость взаимной увязки параметров экскава­торов и подвижного состава для производительного их использова­ния. Карьерный транспорт должен обеспечить перемещение заплани­рованных объемов. Карьерный транспорт, принятый для данных конкретных условий, должен обеспечить: безопасность и бесперебой­ность работы (точное соблюдение графика движения для транспорт-

ных средств цикличного действия и непрерывность потока для средств непрерывного действия), перемещение запланированных объемов добываемого полезного ископаемого и вскрышных работ, минимальную себестоимость перевозки горной массы, максимальную производительность труда.

Основными видами транспорта в карьерах являются железнодо­рожный, автомобильный и конвейерный. В последние годы в связи с ростом глубины карьеров все большее применение находит комби­нированный транспорт: автомобильный с железнодорожным, автомо­бильный с конвейерным, а также автомобильный со скиповым подъ­емом.

Для сообщения рабочих горизонтов с поверхностью транспорт­ные коммуникации проводят под определенным уклоном. Уклон пути в карьере определяется видом транспорта и его техническими характеристиками.

Руководящим уклоном называется наибольший уклон в карьере, который преодолевает данный вид транспорта с минимальной скоростью, соответствующей установившемуся дви­жению.

Радиусы закруглений пути зависят от вида карьерного транспорта конструкции и габаритов транспортных сосудов. Величина радиуса закругления характеризует маневренность транспорта и имеет боль­шое значение, так как размеры карьеров в плане относительно невелики. При железнодорожном транспорте минимальные радиусы закруглений на передвижных путях составляют 80 — 100 м (для электровозов) и 150 м (для паровозов).