Конвейерный транспорт

Конвейерный транспорт является основой поточной технологии, обеспечивающей возможность повышения производительности труда в карьерах в 3—4 раза и более.

В настоящее время конвейерный транспорт, обеспечивающий непрерывность потока перемещаемой горной массы под углом до 17—19°, применяют при разработке мягких и крепких хорошо Дробимых руд и скальных пород.

Конвейерный транспорт наиболее целесообразно применять на пологих месторождениях с углами наклона, близкими к возможным углам установки подъемных конвейеров, что способствует развитию работ по падению залежи, а также на крутопадающих месторожде­ниях, когда необходимо уменьшить разносы бортов и сократить объем вскрышных пород.

Конвейеры применимы как на больших, так и ограниченных no-площади месторождениях преимущественно однородного состава с достаточно выдержанным прямолинейным фронтом работ. Вследст­вие непрерывности потока перемещаемой горной массы применение конвейеров наиболее целесообразно на карьерах большой произво­дительности — от 20—30 до 100 млн. т горной массы в год.

Конвейеры разделяют на передвижные, стационарные и полустационарные; по месту работы — на забойные, передаточные, отвальные, сборочные и подъемные, а также конвейеры, устанавлива­емые на поверхности.

З а б о й н ы е к о н в е й е ры перемещают породы от экска­ватора к сборочному или передаточному конвейеру. По мере про­движения забоя их передвигают за фронтом работ, а в некоторых случаях удлиняют вслед за уходящим забоем.

П е р е д а т о ч н ы е к о н в е й е р ы перемещают вскрышные породы от забойных конвейеров к отвальным.

О т в а ль н ы е к о н в е й е р ы настилают вдоль фронта от­вальных работ и транспортируют ими вскрышные породы от пункта их разгрузки передаточными конвейерами к отвалообразоватеяям.

С б о р о ч н ы е к о н в е й е р ы применяют для перемещения полезного ископаемого от одного или нескольких забойных конвейе­ров к подъемному.

П о д ъ е м н ы е к о н в е й е р ы служат для подъема на по­верхность полезного ископаемого и вскрышных пород при транспор­тировании их к внешним отвалам.

В настоящее время широко применяют ленточные конвейеры, которые просты по конструкции и в эксплуатации обладают боль­шой производительностью.

Основной составной частью ленточного конвейера является лента. Все большее применение находят ленты из кордиткани, ленты, кар­кас которых изготовлен из тканей синтетических материалов типа нейлона, капрона, а также ленты, армированные стальными тросами или стальными сетками.

В л е н т о ч н о – к а н а т н ы х конвейерах в качестве тяго­вого органа используют стальные канаты большого диаметра, а в ка­честве несущего — ленту облегченной конструкции, которая имеет небольшое число прокладок. Конвейеры этого типа применяют на карьерах в качестве стационарных подъемных конвейеров и для внешнего транспорта на значительные расстояния.

Л е н т о ч н о – ц е п н ы е конвейеры имеют в основе конструк­ции тяговые цепи и конвейерные ленты. Существенные преимуще­ства данного типа конвейеров — возможность транспортирования груза под большими углами наклона (до 40°), практически неогра­ниченная длина става и малое сопротивление движению. Ленточно-цепные конвейеры можно использовать в качестве конвейерных подъемников для выдачи горной массы из карьера на поверхность.

П л а с т и н ч а т ы й к о н в е й е р имеет в качестве тягового органа одну или две тяговые цепи, а в качестве грузонесущего органа — пластинчатое полотно, поддерживаемое ходовыми роликами.

На открытых разработках пластинчатые конвейеры используют в качестве питателей и перегружателей.

Конвейерный транспорт обладает следующими достоинствами по сравнению с другими видами транспорта: простота конструкции; лег­кость обслуживания; высокая производительность; непрерывность транспортирования горной массы, что обеспечивает производитель­ность экскаватора на 30—40% больше, чем при локомотивном транс­порте; резкое сокращение объемов горно-капитальных работ за счет компактности оборудования и возможности преодоления боль­ших подъемов; возможность полной автоматизации и дистанционного управления работой конвейерной установки.

Основной недостаток конвейерного транспорта — особые требо­вания к свойствам и крупности транспортируемого материала, кото­рый должен быть сыпучим и мелкокусковым.

Производительность конвейеров для плоской ленты

для лотковой ленты

где В — ширина ленты, м;

v — скорость движения ленты, м/сек;

α — угол естественного откоса перемещаемого материала;

γ— объемный вес материала в насыпном виде, т/м³. Скорость движения ленты устанавливают в зависимости от усло­вий ее работы и свойств перемещаемого материала. Для забойных конвейеров она равна 1,5—2 м/сек, подъемных 1,5—2,5 м/сек; сбороч­ных конвейеров 1,2—1,8 м/сек.

В последнее время имеется тенденция увеличить скорость движе­ния конвейерных лент на передвижных конвейерах до 2,5—3,5 м/сек, на стационарных до 5—6 м/сек.