Производительность многоковшовых экскаваторов

Производительность многоковшовых экскаваторов зависит в основном от физико-механических свойств разрабатываемых пород, типа экскаватора, схемы его работы, формы и размеров забоя, орга­низации горных работ в карьере.

Теоретическая производительность многоковшовых экскавато­ров определяется геометрической емкостью ковшей и числом их разгрузки в единицу времени:

где Е — емкость ковша, м³;

п — число разгрузок в минуту.

Число разгрузок определяется скоростью и шагом ковшовой цепи у цепных экскаваторов, скоростью вращения и количеством черпаков на роторном колесе у роторных экскаваторов. В легкоэкскавируемых породах число черпаний увеличивают, в трудноэкскавируемых — уменьшают.

Обычно число разгрузок ковшей цепных экскаваторов в минуту составляет при разработке рыхлых пород 30—38, суглинистых 22—26, тяжелых глин, мела и мергеля 18—22.

Число разгрузок ковшей роторных экскаваторов в минуту опре­деляют по формуле

где т — число ковшей на роторном колесе;

N — число оборотов роторного колеса в минуту.

Число оборотов ротора принимают по технической характеристике экскаватора или рассчитывают по формуле

где v — скорость резания, м/сек;

D — диаметр роторного колеса, м.

Техническая производительность многоковшовых экскаваторов соответствует фактической их производительности при непрерывной работе и определяется по формуле

где k_н — коэффициент наполнения ковша;

k_р— коэффициент разрыхления экскавируемых пород.

Примерные значения коэффициентов k_н и k_р (по В. В. Ржевскому) приведены ниже.

Значения коэффициентов наполнения для верхнего черпания принимаются на 10—15% меньше.

Эксплуатационную производительность определяют с учетом простоев экскаватора в течение смены:

где Т — продолжительность рабочей смены, ч;

η — коэффициент использования экскаватора во времени.

Коэффициент использования экскаватора во времени зависит главным образом от вида карьерного транспорта и организации работы. При конвейерном транспорте величина этого коэффициента достигает 0,9, при железнодорожном — изменяется в пределах 0,6—0,9. Поэтому важным резервом повышения производительности экскаваторов при железнодорожном транспорте является обеспечение бесперебойной подачи порожняка под погрузку.