Изменение положения рельсовых нитей по уровню

Рис.7 Утрированная схема образования перекосов пути.

Причины: Отклонение рельсовых нитей по уровню (перекосы и просадки) происходит вследствие неодинаковой степени упругости балласта под шпалами, вследствие загрязнения балласта. Вследствие наличия деформаций земляного. Просадки и перекосы могут появиться в результате деформации земляного полотна. Такие неисправности часто имеют хронический характер.

Предупреждение:

- обеспечение отвода воды от балластной призмы;

- принятие мер к уменьшению загрязнения балласта, своевременная очистка балласта, равномерное его уплотнение под шпалами;

- содержание чистой обочины земляного полотна, спланированной с уклоном от балластной призмы;

- своевременная очистка кюветов, придание им уклона, исключающего застой воды;

- трамбовка балласта в шпальных ящиках и у торцов шпал, для предотвращения образования щелей в балластном слое;

- удаление мокрого снега, выпадающего осенью и весной (иначе образующаяся вода увлажнит балластную призму и она станет менее устойчивой);

- обеспечение равноупругости подрельсового основания (одинаковых размеров шпал, равномерное расположение шпал вдоль пути и т.д.).

Исправление: выправка пути по уровню различными способами, подъемочный ремонт.

Необходимо помнить, что в соответствии с инструкцией по текущему содержанию пути п. 2.1.8. При уклоне отвода возвышения более 3,2 ⁰/₀₀ движение поездов закрывается. В соответствии с требованиями Инструкции по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения (табл.4.4; 4.7) закрывается движение поездов при следующих величинах отступлений по уровню (табл.3):

Таблица 3

Величины отступлений по уровню, при которых закрывается движение поездов

Изменение положения рельсовых нитей в плане

Рис.8 Угол в плане

Причины: действие горизонтальных поперечных сил, действующих на путь от подвижного состава. Загрязненность балласта. Недостаточная ширина плеча балластной призмы.

Предупреждение: балласт в шпальных ящиках и за торцами шпал должен быть всегда утрамбован, а балластная призма заправлена в соответствии с типовыми про­филями.

Исправление: при отклонениях в плане, близких к предельно допустимым или равным им, назначают рихтовку пути. Независимо от этого путь рихтуют после каждой работы, при которой возможен его сдвиг, например после подбивки шпал с подъемкой пути.

Необходимо помнить, что движение поездов закрывается при следующих величинах отступлений в плане (таблица 4):

Таблица 4

Величины отступлений в плане, при которых закрывается движение поездов