Свечи накаливания.

Свеча накаливания с открытым на­гревательным элементом (рис. 1.1, а) устанавливается в камере сгорания двигателя таким образом, чтобы рас­каленная спираль 3 находилась на не­котором расстоянии от границы струи распыливаемого топлива. Если струя топлива задевает спираль, процесс воспламенения улучшается, но сокра­щается срок службы свечи. Спираль накаливания 3 (рис. 1.1, б) штифтовой свечи находится в закрытом кожухе 5, заполненном изоляционным материа­лом с высокой теплопроводностью. Кожух свечи изготавливают из желе­зо-никель-хромового сплава «инконель».

Рис. 1.1. Свечи накаливания:

а - с открытым нагревательным элементом; б - штифтовая; 1 - центральный электрод; 2 - корпус; 3 - спираль; 4 - вывод; 5 - кожух спирали.

Штифтовую свечу в камеру сгорания устанавливают так, чтобы конус струи распыливаемого топлива касался раскаленного конца ее кожуха.

Чаще используют однополюсные штифтовые свечи, потребляющие токи си­лой 5 и 10 А при напряжениях соответственно 24 и 12 В. Двухполюсные свечи для двухпроводных схем потребляют токи силой до 50 А при напряжении 1,7 В. Время прогрева штифтовой свечи составляет 1 − 2 мин. Вследствие большой тепловой инерции таких свечей нет необходимости устанавливать в их цепь пи­тания дополнительный резистор. Преимуществом штифтовых свечей по сравне­нию со свечами открытого типа является большая механическая прочность и больший срок службы вследствие отсутствия окисления спирали кислородом воздуха. Штифтовые свечи могут быть установлены в дизелях с однополостны­ми камерами сгорания.

Эффективность применения свечей накаливания при пуске дизелей зависит от рабочей температуры открытой спирали или кожуха штифтовой свечи, кото­рая определяется силой проходящего по спирали тока. Пуск дизелей при ис­пользовании свечей накаливания обеспечивается до температуры −15 °С при частоте вращения коленчатого вала 60 − 80 мин^-1.