Средства диагностирования двигателей

Средства диагностирования двигателей классифицируют по области применимости — на СТД бензиновых и дизельных двига­телей; по типу — на стационарные, переносные и передвижные, по виду источника питания — от внешней сети и аккумуляторной батареи; по типу индикации — по СТД с аналоговой, цифровой, параллельной, комбинированной индикацией, а также с индика­цией на экране осциллографа и дисплея; по назначению — на СТД электрооборудования, системы питания, газоанализаторы и т.д.; по исполнению — на СТД механические, электрические, пневматические, электронные и др.

Средства диагностирования электрооборудования. Мотор-тес­теры обеспечивают поиск и локализацию основной массы отказов и неисправностей двигателей, на долю которых приходится до 40 % основных отказов и неисправностей автомобилей, а на до-

Рис. 2.12. Лицевая панель и датчики автотестера К-484:

/ — стробоскоп, 2— датчик первого цилиндра, 3 — датчик высокого напря­жения, 4, 5, 6 — зажимы измерения напряжения и частоты вращения, 7 — датчик измерения силы тока, 8, 9— зажимы измерения сопротивления, 10 — ручка установки нуля омметра, И — кнопочный переключатель числа (4, в, 8) цилиндров двигателя, 12 — кнопочный переключатель измерения силы тока, частоты вращения, емкости конденсатора, сопротивления, 13 — ручка установки нуля амперметра, 14 — тумблер «Сеть», 15 — контрольная лампа включения прибора, 16 — кнопочный переключатель выбора цилинд­ров (1—8), П — кнопочный переключатель измерения напряжения, высо­кого напряжения угла опережения зажигания, угла замкнутого состояния контактов, снижения частоты вращения коленчатого вала, 18, 19 — изме­рительные приборы

руемого автомобиля и выводов для измерения сопротивления, напряжения, частоты вращения и т. д.

Блок-схема прибора (рис. 2.13) содержит измеритель Ш эф­фективности работы цилиндров, измерители IV углов опережения зажигания и замкнутого состояния контактов, тахометр //, вольт­метр, омметр, амперметр /, измерители высокого напряжения (ки-ловольтметр V) и емкости.

Принцип работы измерителя /// эффективности работы ци­линдров заключается в измерении снижения частоты вращения коленчатого вала двигателя при поочередном отключении каждого цилиндра. Импульсы с прерывателя после формирования в блоке 22 поступают на вход коммутатора 12, который запускается от заднего фронта импульсов прерывателя и формирует за один цикл работы двигателя один импульс нулевого потенциала на каждом выходе. Таким образом на выходе «1» формируется им­пульс, перекрывающий импульс первого цилиндра, на выходе «2» — перекрывающий импульс второго цилиндра и т. д. Схема рассчитана так, что при любой частоте вращения коленчатого ва­ла обеспечивается временное перекрытие импульса прерывателя, выбранного для проверки цилиндра, соответствующим импульсом с коммутатора. После прохождения числа импульсов, равных числу цилиндров двигателя, цикл работы коммутатора повтори-

ется. Для четырехцилиндрового двигателя, например, повторение циклов производится импульсами обратной связи с выхода «5», а синхронизирующие импульсы с формирователя 14 воздействуют на счетчик только в начале его работы и при его сбое.

Выбор отключаемого цилиндра производится переключателем 13, через который импульс с одного из выходов коммутатора по­дается на вход ключа 23. Импульсы обратной связи коммутато­ра поступают на формирователь 10 импульсов прямоугольной формы, частота следования которых пропорциональна частоте вращения коленчатого вала.

Для измерения снижения частоты вращения частота следо­вания импульсов преобразуется в постоянное напряжение преоб­разователем 16 и через разделительный конденсатор при нажа­тии кнопки «Дл» преобразованный сигнал поступает на усили-

тедь 17 и далее через переключатель 26 на индикатор 27. Через разделительный конденсатор передается только измененное на­пряжение, вызванное снижением частоты вращения. Если частота вращения постоянная, то напряжение не изменяется, при этом на вход усилителя 17 напряжение не поступает и стрелка индикато­ра остается в нулевом положении. При отпускании кнопки «Ал» происходит сброс показаний.

При измерении утла опережения зажигания короткие им­пульсы с формирователя 14 поступают на мультивибратор 18, который формирует прямоугольные импульсы с регулируемой в широких пределах длительностью. Эти импульсы поступают па усилитель 21 и далее через переключатель 26 на измерительный

прибор 27.

Формирователь 19 из заднего фронта импульсов с выхода мультивибратора формирует короткие прямоугольные импульсы, которые поступают на схему запуска стробоскопа. Вспышки лам­пы (осветителя 20) стробоскопа задерживаются относительно мо­мента ценообразования в первом цилиндре на время, равное длительности импульса мультивибратора, и устанавливаются так, чтобы расположение контрольных меток совпадало.

При измерении угла замкнутого состояния контактов преры­вателя импульсы формирователя 22 поступают на схему измери­теля 25, причем длительность их соответствует времени разом­кнутого состояния контактов, а время паузы — замкнутому со­стоянию. Далее преобразованный сигнал выдается на приборе 27. Импульсы с формирователя 10 с частотой следования, про­порциональной частоте вращения коленчатого вала, через усили­тель 9 поступают на индикатор 7. Сюда же поступают сигналы измерителей сопротивления 4 и емкости 6.

Схема измерения высокого напряжения состоит из последо­вательно соединенных бесконтактного датчика высокого напряже­ния 24, аттенюатора 28, используемого для приведения различ­ных амплитуд к одному уровню, схемы селекции 29, обеспечива­ющего выбор определенного цилиндра, пикового детектора 30 и измерительного прибора 27, подключенного в схему через пере­ключатель 26. Выбор цилиндров производится подачей на управ­ляющий вход схемы селекции сигнала с соответствующего выхо­да коммутатора 12.

Схема измерения тока состоит из накладного датчика / то- '■ ка, стабилизатора тока 2, усилителя 3 и индикатора 7, подклю-; ченного в схему через переключатель 8.