Лекция 25. Опорное устройство тяговых стендов состоит из блока роликов, устройства въезда и выезда, инерционных масс (для инерционных и инерционно-силовых)

Опорное устройство тяговых стендов состоит из блока роликов, устройства въезда и выезда, инерционных масс (для инерционных и инерционно-силовых), нагружающего устрой­ства (для силовых и инерционно-силовых). Один из двух роликов опорного устройства — рабочий, второй — свободный (холостой, поддерживающий); встречаются стенды, у которых оба ролика рабочие.

Обычно тяговые стенды рассчитывают на реализацию макси­мально возможного тягового усилия при испытании автомобиля на прямой передаче, хотя стенды могут осуществлять измерения и на промежуточных передачах КПП.

Стенды с опорой колеса на два ролика небольшого диаметра имеют ряд преимуществ по сравнению с однобарабаннымя стен­дами, например меньшую металлоемкость, большую устойчи­вость. Однако режим испытаний на двухроликовом стенде со­провождается повышенной деформацией шин, что приводит к их интенсивному нагреву и изнашиванию. По ГОСТ 26899—86 мини­мальный диаметр роликов равен 240 мм.

Для снижения нагрева и изнашивания шин рекомендуется повышать на время испытаний давление воздуха в шинах веду­щих колес на 30—50 %, осуществлять обдув шин, а в ряде слу­чаев ограничивать максимальные скорости испытаний. Так, веду­щая фирма «Цельнер» рекомендует применять для тяговых стен­дов эксплуатационной диагностики ролики диаметром 220 мм на скоростях до 160 км/ч, 320 мм—до 200 км/ч, 400 мм — до 230 км/ч и 510 мм — до 250 км/ч.

Из пневмокинематической схемы стенда К-485 видно, что опорное и нагрузочное устройства (рис. 2.4) размещены на общей раме 3. Передние (рабочие) ролики 4, 6 здесь соединены между

собой муфтой 5, а один из них посредством другой муфты 7 сое­динен с индукторным тормозом 8.

В конструкциях современных стендов в основном применяют электродинамические индукторные нагрузочные устройства, но в силу существенных преимуществ продолжают применяться

и гидравлические тормозные устройства в стендах ведущих фирм-изготовителей.

Индуктор электродинамического тормоза состоит из корпуса, выполненного в виде сварной конструкции, стальных полюсов с полюсными наконечниками, обмоток возбуждения и картера тормоза. Корпус индуктора является и корпусом всего тормоза, через который тормозное усилие передается на измерительную си­стему. Всего в индукторе восемь полюсов, выполненных из маг-нитомягкой стали. Рабочий зазор (1—3 мм) между полюсами ин­дуктора и якорями регулируется набором стальных кольцевых

прокладок.

Основными функциями, которые должен обеспечивать пульт управления и индикации тягового стенда, являются уп­равление стендом одним оператором (в том числе с рабочего ме­ста водителя), автоматическое поддержание задаваемых скоро­сти и нагрузки, измерение параметров (всех или отдельных), при­веденных в табл. 2 3, обеспечение в перспективе работы стенда в комплекте с ЭВМ и в режиме диагностирования, задаваемом ЭВМ,