Вопрос №45. Схема конструкции контейнерного мусоровоза.

К машинам без механизма уплотнения мусора относятся мусоро­возы кузовные и для перевозки контейнеров. На рис. 1 показан му­соровоз контейнерного типа. Погрузка и выгрузка контейнеров вы­полняются с помощью погрузочно-разгрузочных механизмов гид­равлического типа, расположенных на машине.

Специальное оборудование машины смонтировано на автомо­бильном шасси 9 и состоит из гидравлического стрелового крана 1, двух опрокидывающихся платформ 3, сменных контейнеров 2, фик­саторов 4, пультов управления 5,6,7 и гидравлического привода 8.

Рис. 41. Контейнерный мусоровоз

Контейнеры с мусором с помощью самозажимного захвата устанавливаются краном на платформу мусоровоза, с которой предвари­тельно были сгружены порожние контейнеры. На платформах сварной конструкции размещается восемь контейнеров. Заполненные контейнеры мусоровоз транспортирует к месту утилизации или обезвреживания мусора. Выгрузка мусора производится опрокидыванием контейнеров с открытыми крышками. Наклон контейнеров осу­ществляется при подъеме краном опрокидных платформ, на которых контейнеры закрепляются замками.

Крупные контейнерные и бункерные мусоровозы с погрузочно-разгрузоч-ным устройством «Multilift» предназначаются для перевозки отходов в съемных крупных контейнерах и бункерах. Контейнер или бункер по мере заполнения убирается. Взамен устанавливается пустой. Оборудование используется для вывоза крупногабаритных отходов и строительного мусора. Существуют несколько типов машин: мусорово­зы с кантователем или гидроманипулятором для загрузки мусора в спе­циальный контейнер закрытого типа; металловозы с гидроманипулято­ром для погрузки грейфером скрапа и крупного мусора; самосвалы с пор­тальным механизмом (т. н. самосвалы-бункеровозы) для перевозки съем­ного контейнера; специализированные автомобили и прицепы с подъем­но-транспортным механизмом типа «Multilift» для перевозки сменных мусоросборочных контейнеров и специализированных кузовов. Мусо­ровозы для перевозки нескольких контейнеров-накопителей применяли в коммунальном хозяйстве до середины 90-х г. На мусороперерабатывающем заводе кузов снимают и на его место ставят другой. Техническое решение такого типа позволяет перевозить контейнер с отходами (ток­сичные и химические отходы, строительный мусор, производственные отходы, отработанное твердое топливо, шлак и т. д.) железнодорожным, речным или морским транспортом далеко за пределы его загрузки.

Самосвалы-бункеровозы с портальным механизмом загрузки и выгрузки благодаря своей универсальности получили широкое распространение. Они используются для сбора и вывоза крупногабаритного бытового и стро­ительного мусора, производственных отходов (стружка, пустая порода). Машины работают со сменными контейнерами открытого и закрытого типов различной вместимости и назначения, а также могут перевозить малогабаритную строительную технику на специальных платформах, без применения каких-либо дополнительных подъемных механизмов.

Контейнер с помощью портала снимается с рамы и устанавливается на Ровную площадку под загрузку. Загрузка контейнера производится вручную или погрузочными средствами. В состав специального оборудования само­свала входят: контейнер, рама, портал, аутригеры, гидравлическая система.

Выгрузка мусора - самосвальная. Автомобили с подъемно-транспортным механизмом типа «Multilift» широко используются в коммунальном хозяй­стве для перевозки крупных мусоросборочных контейнеров и специализи­рованных кузовов (рис. 2). Автомобили такого типа начали применять в 60-е гг. в сельском хозяйстве и строительстве. Использование кузовов «Multilift» позволяет минимизировать время погрузки, транспортировки и разгрузки кузова минимум в два раза. Кузов загружается в отсутствие авто­мобиля, который в это время транспортирует другой кузов с грузом. При­менение двух-трех автомобилей, оснащенных подъемно-транспортным ме­ханизмом типа «Multilift», в одном автохозяйстве позволяет существенно сократить простои в 3-4 раза и снизить издержки в 2,5—3 раза.

Вопрос №46. Схема конструкции кузовного мусоровоза.

Рассмотрим несколько несколько видов кузовнах мусоровозов. На рис. 42 показан кузовной мусоровоз с менипулятором. Специальное оборудование мусоровоза смонтировано на автомобильном шасси 5 и состоит из кузова 2 столкающей плитой 4, манипулятора 3, механизма опрокидывания кузова 8, пульта управления рабочими ор­ганами 9, гидравлической системы и механизма установки запасного колеса 7. Машина снабжена гидродомкратом 6, расположенным у правого заднего колеса шасси.

Кузов сзади закрыт крышкой 1, а спереди — толкающей плитой, на которой в направляющих закреплен разравнивателъ мусора. В передней части кузова расположено загрузочное отверстие, которое в транспортном положении закрыто крышкой.

Рис. 42. Мусоровоз кузовной с манипулятором

Мусоровоз с задней загрузкой типа «Rotopress» имеет вращающийся кузов, принцип работы которого напоминает работу шнека (рис. 43). Загрузка в бункер конического типа осуществляется из контейнеров при помощи кантователя или вручную. Вращаясь в загрузочном бункере, мусор по шнеку заднего борта попадает в цилиндрический кузов. Кузов начинает вращаться по часовой стрелке, мусор, попадая на направляю­щие винтовые ребра (шнеки) лабиринтного уплотнителя, перемещается к передней стенке кузова. На конце загрузочного бункера смонтирова­ны режущие кромки, которые по мере вращения кузова выполняют роль измельчителя крупных отходов. Измельченные отходы приобретают большую подвижность и более равномерно распределяются по всей дли­не кузова. При выгрузке задний борт поднимается, кузов вращается в обратную сторону и мусор подается назад по направляющим ребрам ла­биринтного уплотнителя.

Рис. 43. Большегрузный мусоровоз с роторным кузовом и задней загрузкой:

1 — рабочие площадки для обслуживающего персонала; 2 — софиты рабочего освещения; 3 — откидной задний борт; 4 — гидроцилиндры привода заднего борта; 5 - вращающийся кузов для сбора мусора; 6 - лабиринтный уплотнитель; 7 - противоподкатный брус; 8 — гидростатичес­кий привод кузова; 9 — ведомый круг с зубчатым венцом; 10 - подшипник качения кузова; 11 -шнеки кузова; 12 — режущие кромки для измельчения мусора; 13 - шнек для сжатия мусора

Мусоровозы с фронтальной загрузкой используют с конца 80-х годов. Машина представляет соединение фронтального погрузчика и транспор­тного мусоровоза (рис. 44). Однако большие габариты транспортного мусоровоза и переднее расположение кантователя требуют большой пло­щади для маневрирования. Такие машины удобно использовать при опо­рожнении евроконтейнеров вместимостью 2,0—5,0 м³. Загрузка контей­нера с отходами производится кантователем через люк в верхней части кузова. Разгрузка кузова осуществляется либо самосвальным способом с одновременной подачей прессующей плиты назад, либо только прес­сующей плитой. Все операции по загрузке и разгрузке водитель выпол­няет из кабины.

Рис. 44. Большегрузный мусоровоз кузовной с передней загрузкой:

1 — гидроцилиндры горизонтального положения захватов кантователя; 2 - стрела кантователя; 3 — защитный козырек; 4 - окно приемного бункера; 5 — кузов для сбора мусора; 6 - выталки­вающая плита; 7 - гидроцилиндр заднего борта; 8 — подъемный задний борт; 9 - ресиверы гидро- и пневмосистем; 10 - противоподкатный брус; 11 - гидроцилиндр положения стрелы кантователя; 12 - гидроцилиндр захвата кантователя; 13 — фиксаторы и захваты для еврокон-тейнеров; 14 - приемный захват кантователя; 15 – кантователь

Мусоровоз кузовной с задней загрузкой МКЗ-40 смонтирован на базе автомобиля КамАЗ. Кузов этого мусоровоза перемещается в наклонное положение двумя гидроцилиндрами, размещенными по бортам кузова. В связи с большими размерами кузова по длине его задняя крышка-борт выполнена в виде емкости, которая при разгрузке открывается двумя гидроцилиндрами. На нижней стенке крышки-борта смонтировано за­пасное колесо. Отбор мощности для привода гидронасоса гидравличес­кой системы автомобиля осуществляется коробкой отбора мощности на правой стороне коробки передач автомобиля. Коробкой отбора мощно­сти управляют дистанционно с помощью электропневматического кла­пана из кабины водителя.

Мусоровоз кузовной с задней загрузкой МКЗ-40/СА-10 состоит из уста­новленного на автомобильном шасси спецоборудования, которое вклю­чает в себя кузов с выталкивающей плитой, задний борт с уплотняющим механизмом, устройство для выгрузки контейнеров, гидросистему и сис­тему автоматического управления уплотняющим механизмом (рис. 45).

Рис. 45. Кузовной мусоровоз с задней загрузкой МКЗ-40 (ЭКОМТЕХ-РАРЗ):

1 — базовый автомобиль КамАЗ; 2 — кузов; 3 — телескопический гидроцилиндр выталкивающей плиты; 4 — выталкивающая плита; 5 -задний борт с уплотняющим механизмом; 6 - опрокидыватель контейнеров; 7 - гидроцилиндр заднего борта; 8 — опоры кузова; 9 -гидронасос с приводом

Кузов представляет собой сварную металлоконструкцию из панелей и обвязки. Он опирается на лонжероны шасси шестью опорами: двумя передними (с амортизаторами), двумя средними и двумя задними (шар­нирными). В уплотнительном отсеке кузова в прямолинейных направ­ляющих установлена выталкивающая плита, совершающая возвратно-поступательные перемещения при помощи телескопического гидроци­линдра. В передней части кузова размещены маслобак и стойки, служа­щие для крепления кронштейна телескопического гидроцилиндра. Для подъема кузова краном в верхней его части предусмотрены четыре про­ушины.

Выталкивающая плита состоит из усиленного профилями стального щита и рамы с направляющими элементами. В нижней части плиты рас­положен центральный шарнир для крепления телескопического гидро­цилиндра двойного действия. Выталкивающая плита перемещается вдоль кузова по центральной направляющей, имеющей форму двутавра и рас­положенной на полу кузова.

Плита является перемещающейся передней стенкой кузова. Во время загрузки она служит элементом сопротивления давлению прессуемого мусора. Гидравлическая система управления, регулируя пошаговое отодви­гание выталкивающей плиты в процессе загрузки, обеспечивает равно­мерное по всему объему кузова уплотнение мусора. Кроме этого, вытал­кивающая плита осуществляет выгрузку мусора из кузова (рис. 46).

Задний борт представляет собой сварную металлоконструкцию и слу­жит для крепления в нем уплотняющего механизма. Задний борт верх­ней своей частью шарнирно закреплен на кузове, а в нижней части удер­живается автоматическими фиксаторами. Внизу заднего борта, между боковыми стенками, вварен загрузочный бункер, вместимость которого составляет 1,5 м³. Для слива жидких фракций из загрузочного бункера в нем предусмотрены два отверстия, закрываемые винтовыми пробками.

Уплотняющий механизм установлен в заднем борте и состоит из по­дающей плиты (каретки) и прессующей плиты (ножа).

Рис. 46. Специальное оборудование мусоровоза

1 - масляный бак; 2 — телескопический гидроцилиндр выталкивающей плиты; 3 — выталкивающая плита; 4 — кузов; 5 - уплотнительный отсек кузова; б — подающая плита (каретка); 7 — прессующая плита (нож); 8 — задний борт; 9 — опрокидыватель контейнеров;

10 — опорная площадка (подножка); 11 — передняя опора кузова (амортизатор); 12 — средняя опора кузова; 13 - задняя шарнирная опора кузова; 14 — упор для заднего борта; 15 — загрузочный бункер; 16 — лонжерон шасси

Рис. 47. Большегрузный мусоровоз со сменными контейнерами-накопителями и

системой «мультилифт»:

1 - съемный контейнер закрытого типа; 2 - скоба подъема заслонки; 3 - подъемная заслонка контейнера; 4 — крышка приемного бункера; 5 — камера для прессования мусора; 6 - стрела гидроманипулятора; 7 - место водителя; 8 — трехфункциональный манипулятор; 9 - внешние пульты управления; 10 - захват гидроманипулятора; 11 - погрузочно-разгрузочная рама; 12 —ролики контейнера