Надувные ЗУС

Надувные ЗУС - дополнительная к ремням безопасности система.

Начала развиваться ПБ в конце 60-х годов. Европа сразу пошла по пути применения РБ, а американцы – разработке автоматических надувных систем (т.к. РБ ущемляют права человека) и пришли к выводу, что нельзя обеспечить эффективную защиту без РБ.

При применении ремней безопасности тело человека может перемещаться на 300 мм и более, не исключается контакт частей тела человека (головы, груди, коленей) с деталями интерьера автомобиля.

При использовании РБ грудь перемещается вперед на – 300 мм в условиях фронтального столкновения, голова еще больше, растяжение ремней и контакт тела с рулевым колесом или панелью приборов (наклон головы).

В случае бокового столкновения ремни безопасности не работают.

Автомобиль должен оборудоваться:

- двумя подушками безопасности для защиты водителя и сидящего на переднем сиденье пассажира при фронтальном столкновении;

- восьмью подушками безопасности для защиты водителя и всех крайних пассажиров при боковом столкновении (по отдельной подушке для груди и головы).

Надувная защитная система - это ЗУС автоматически развертывающаяся при ДТП и обеспечивающая защиту пользователя за счет энергопоглощения при контакте с газонаполняемым модулем. Эффективна при DV до 30 км/ч.

Для удержания при боковом столкновении только подушки используются.

Отдельные негативные моменты при их развертывании - занимают в автомобиле большой объем, повышение давления в автомобиле, шумовой хлопок – 130-150 Дб, трудно сделать так, чтобы срабатывали когда нужно и не срабатывали когда они не нужны.

При фронтальном столкновении для переднего пассажира может и не нужна подушка (при таких подушках на переднем пассажирском сидении погибло несколько человек детей в детском сидении), а для водителя нужна, так как он часто бьется головой о рулевое колесо.

Устройство агрессивное, но не очень эффективное.

НЗС включает в себя инерционные датчики, чтобы определить нужно развертывать или нет (при DV = 25-30 км/ч квазизащитные работают, при DV = 30 км/ч квазизащитные уже не работают).

Чтобы не было случайных срабатываний, ставят 2-3 датчика. Все должны сработать. Потом сигнал попадает в мини ЭВМ, обрабатывается и команда на развертывание подается на газогенератор. В нем при воспламенении смеси выделяется много газа в капроновый мешок (для защиты водителя подушка чуть больше рулевого колеса) и тем самым наполняется защитный модуль. Клапан (отверстие), через клапан в мешке выходит газ, чтобы подушка была не упругая, а могла поглощать энергию при контакте с телом человека.