Системы обеспечения безопасности комплекса ЧАДС

В общем случае БДД целесообразно рассматривать как результат взаимодействия систем обеспечения активной (САБ), пассивной (СПБ) и послеаварийной (СПАБ) безопасности комплекса ЧАДС. Изучается взаимодействие систем по вертикали и горизонтали. Аналогично подразделяется безопасность конструкций автомобилей (БА) также на активную, пассивную, послеаварийную (Рис. 1)

Активная безопасность автомобиля – свойство автомобиля предотвращать или снижать вероятность возникновения ДТП.

Пассивная безопасность автомобиля – свойство автомобиля снижать вероятность и тяжесть травмирования участников ДТП.

Послеаварийная безопасность автомобиля – свойство автомобиля снижать тяжесть последствий ДТП в конечной фазе и после ДТП.

Значимость отдельных систем в обеспечении БДД неравноценно. Если принять весь комплекс мероприятий по обеспечению БДД за 100%, то приблизительно 50-60% БДД определяется функционированием САБ, около 30% - СПБ, менее 10-20% - СПАБ.

БА является качеством автомобиля. Активная, пассивная и послеаварийная безопасность являются обобщающими (комплексными) свойствами, обуславливающими его (автомобиля) способность удовлетворять принятым нормативам по БДД.

Указанные выше свойства, определяющие БА, рассматриваются изолированно один от другого, однако это делается лишь для простоты их изучения. В действительности все они связаны между собой, влияют одно на другое, и не всегда можно провести четкую границу между ними.