Региональные транспортные системы (РТС)

Понятие РТС связано с выделением иерархических уровней транспортных систем.

РТС – подсистема транспортной системы с точки зрения объективного существования (по теории экономического районирования) экономических регионов различных ступеней.

Раньше при существовавшей схеме административного деления страны с определенной долей условности можно было выделить:

1. РТС на уровне зоны объединяющих группы экономических районов.

2. РТС крупного экономического района.

3. РТС регионов среднего масштаба (край, область).

4. РТС низовых административно-хозяйственных районов (сельских районов, городов, поселков).

Приведённая классификация была увязана с административно-территориальным делением страны из существовавшей системы статистического учёта, в реальности экономические регионы как правило не совпадают с административными.

В качестве системообразующего фактора транспортной системы выступают потребности в транспортном обслуживании региональных производственных комплексов, а ступеньками формирования – региональные транспортные системы – РТС.

Задача внутрирегионального транспорта – обеспечить комплексное развитие региона, а задача межрегионального – увязать регионы в целостный хозяйственный комплекс, при этом деление транспорта на внутрирегиональный и межрегиональный условно.

Показатели уровня развития транспортной сети

Уровень развития транспортной системы определяется показателями, характеризующими состав и структуру:

· Основных фондов транспортных систем

· Оборотных систем транспортных систем

· Трудовых ресурсов транспортных систем

· Финансовых ресурсов транспортных систем

В географии для оценки уровня развития транспортной системы используют показатели характеризующие уровень развития в транспортной сети:

1. Протяженность транспортной сети

2. Показатели густоты транспортной сети (плотности, доступности).

L – протяженность путей сообщения; S – площадь территории на 100 км² или на 1000 км², иногда берётся не вся S-территория, а лишь обжитая (плотность населения не меньше чем 1 человек/1 км²

Относительно численности населения

N – число людей населения (тысячи или 10 тыс. человек)

Относительно территории и количества населенных пунктов

,

K – Количество населенных пунктов.

Модификация Василевского

Не количество, а суммарно все продукты промышленности и сельского хозяйства.

Замечание: 5-ый коэффициент Успенского это показатель уровня использования транспортных систем (не только уровня развития)