ЛЕКЦИЯ 5. 1. Понятие «контейнерной революции».

КОНТЕЙНЕРИЗАЦИЯ МТС И «ТРАНСПОРТНЫЕ МОСТЫ»

1. Понятие «контейнерной революции».

2. Контейнеризация на морском транспорте.

3. Транспортные мосты.

1. Понятие «контейнерной революции».

Контейнеризация постепенно стала одним из главных путей совершенствования мировой транспортной системы в эпоху НТР. Процесс контейнеризации связан с увеличением доли генеральных грузов в мировом грузообороте. Использование контейнеров при их перевозке сокращает время погрузки, выгрузки, доставки и снижает затраты живого труда. По сравнению со старыми спосо­бами транспортирования производительность труда повышается в несколько раз. Внедрение стандартизации контейнеров (обычно стандартным считается 20-тонный контейнер) позволяет унифицировать транспортный процесс и способствует организации мультимодальных перевозок различными видами транспорта. Мультимодальные, или смешанные перевозки грузов – это международные (как правило, сверхдальние) контейнерные перевозки грузов, осуществляемые различными видами транспорта по принципу “от двери до двери” и оформленные одним сквозным документом. Поэтому контейнеризацию мировой транспортной системы называют контейнерной революцией.

Контейнерная революция отразилась на железнодорожном, автомобильном и водном транспорте. На железнодорожных узлах появились крупные терминалы, был создан подвижной состав, специально приспособленный для перевозки контейнеров. Аналогична ситуация на автомобильном транспорте. На нем использование контейнеров в ещё большей мере способствовало обеспечению доставки грузов «от двери до двери», особенно при наличии не только магистральных, но и фидерных (боковых) шоссейных дорог. В наибольшей степени контейнеризация охватила водный (особенно морской) транспорт. Это вызвало коренные изменения в структуре флота (суда с горизонтальной погрузкой «Ро-ро», контейнеровозы), и во всем портовом хозяйстве (контейнерные терминалы, контейнерные порты). Контейнерный терминал – место складирования, погрузки и разгрузки контейнеров при помощи специального оборудования.

Число контейнерных перевозок возрастает. Это отражают данные о мировом обороте контейнеров. Первые контейнеры появились в 1960 г. С этого времени до 1990 г. объем контейнерных перевозок ежегодно возрастал примерно на 10%. В 1990-х гг. эти темпы несколько снизились, но в целом в период с 1990 по 2000 гг. мировой оборот увеличился более чем в два раза – с 80 млн. до 200 млн. контейнеров в год. В настоящее время в них перевозят уже около половины всех генеральных грузов.

Процесс контейнеризации транспорта охватил все регионы мира. Примерно 30% мирового оборота контейнерных грузов приходится на страны Дальнего Востока, в первую очередь на Японию и НИСы Восточной Азии. На втором месте (22 – 23%) – Западная Европа, на третьем (15 – 16%) – Северная Америка, на четвертом (14 – 15%) – Юго-Восточная Азия, а далее следуют Латинская Америка, Ближний Восток, Африка, Австралия и Океания, Восточная Европа. По отдельным странам лидерами по обороту контейнерных грузов являются: США, Япония, о. Тайвань, Китай, Сингапур, Республика Корея, Великобритания, Нидерланды, ФРГ и Бельгия. Все вместе они обеспечивают около 2/3 мирового оборота контейнерных грузов.