Элементы шарикового подшипника

Наружное кольцо	Внутреннее кольцо	Тела качения	Типы сепараторов
полимерный	штампованный	механически обработанный

Рис. 17. Элементы шарикового подшипника

По конструкции они сложнее и больше по габаритам опор с трением скольжением, но имеют ряд преимуществ перед ними:

– в несколько раз меньший момент трения;

– малую чувствительность к изменению 1°С ;

– высокая точность центрирования оси прибора;

– большая вибропрочность и долговечность

По характеру нагрузки шарикоподшипники разделяют на:

– радиально-однорядные (ГОСТ 8338-57);

– радиально-упорные (магнетные) (ГОСТ 832-62);

– радиально-упорные насыпные (изготавливаются по специальным техническим условиям).

Роликовые не применяются в авиационном приборостроении, т.к. имеют больший момент трения в сравнении с шариковыми.

Радиальные применяются при наличии радиальных нагрузок. Могут выдерживать и небольшие осевые нагрузки, составляющие от 1/3 до 1/60 от радиальной. Сепараторы обычно делают из стали и бронзы.

Радиально-упорные используются при наличии как радиальных так и осевых нагрузок.

Рис. 18. Радиальные и радиально-упорные подшипники.

Рис. 19. Радиальные и радиально-упорные подшипники.

Рис. 20. радиально-упорный подшипник

Шарикоподшипники магнетного типа обеспечивают раздельную установку внутреннего и наружного колец, т.е. являются разборными. Бывают подшипники со съемным наружным кольцом (как на рис.) или со съемным внутренним. В скоростных подшипниках магнетного типа применяют текстолитовые сепараторы (Юн-30 тыс. об/мин.). В тихоходных могут быть и металлические сепараторы.

Рис. 21. Шарикоподшипник магнетного типа.

Радиально-упорные насыпные для уменьшения габаритов могут выполняться без внутреннего кольца. С шариками соприкасается сама цапфа, которая может быть либо конической, либо цилиндрической, либо галтельной.

Рис.22. Варианты насыпных шарикоподшипников и конфигурации цапф к ним.

Во избежание взаимного смещения шариков и возникновения при этом значительного трения шарики разделяются сепаратором.

В тех случаях, когда важно иметь минимальное трение используют металлические сепараторы. Сепараторы радиальных шарикоподшипники чаще выполняют из стали (ОХ18Н9; 1Х18Н9; ст. 10), латуни Л-62 и бронзы БРАЖ.