ВВЕДЕНИЕ. к выполнению курсового проекта
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
к выполнению курсового проекта
«ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО ПУТЕПРОВОДА»
Разработал: доцент каф. МТС
к.т.н. Кривцов А.В.
Саратов 2010
Содержание
| Задание | |
| Введение | |
| 1. Эскизное проектирование железобетонного путепровода | |
| 1.1 Описание условий пересечений | |
| 1.2 Анализ грунтовых условий | |
| 1.3 Вариантное проектирование путепровода | |
| 1.4 Сравнение вариантов | |
| 2. Расчет плиты проезжей части | |
| 2.1 Расчет плиты проезжей части на постоянную нагрузку | |
| 2.2 Расчет плиты проезжей части на временную нагрузку | |
| 2.3 Расчет плиты проезжей части на прочность на стадии эксплуатации по изгибающему моменту | |
| 2.3.1 Расчет сечения плиты в середине пролета | |
| 2.3.2 Расчет сечения плиты на опоре | |
| 2.4 Расчет плиты на прочность на стадии эксплуатации под действием перерезывающей силы | |
| 2.5 Расчет плиты проезжей части на трещиностойкость | |
| 2.5.1 Расчет плиты на трещиностойкость в середине пролета | |
| 2.5.2 Расчет плиты на трещиностойкость в опорном сечении | |
| 3. Расчет главной балки | |
| 3.1 Расчет главной балки на постоянную нагрузку | |
| 3.2 Расчет главной балки на временные нагрузки | |
| 3.3 Расчет главной балки на стадии эксплуатации по изгибающему моменту | |
| 3.4 Расчет на трещиностойкость сечения балки в середине пролета | |
| Список используемой литературы | |
| Чертежи |
БЛАНК ЗАДАНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Железобетонные мосты – капитальное сооружение, обладающее при правильном проектировании и качественном выполнении строительных работ большой стойкостью против атмосферного воздействия и не требующие периодической покраски, как стальные мосты. Особое преимущество железобетонных мостов: значительно меньший расход метала по сравнению со стальными мостами.
Основные задачи при проектировании железобетонного балочного пролетного строения:
1. Назначение типа поперечного сечения пролетного строения, а так же способы его членения на монтажные элементы.
2. Установление способа соединения монтажных блоков между собой.
3. Назначение первоначальных размеров, поперечного сечения и частей конструкции.
4. Рассмотрение одного из вариантов армирования главных балок с определением типов рабочей арматуры, схемы её расположения в бетоне, а также целесообразные предварительных напряжений.
5. Выбор типа, деталей конструкции (тротуаров, опорных частей, перил, гидроизоляции, водоотвода, деформационных швов).
В настоящее время все проектные работы как правило выполняют в два этапа. В первую очередь разрабатывается технико-экономическое обоснование, необходимости и целесообразности построения путепровода с выбором варианта сооружения. Далее по выбранному варианту составляют детальный технический проект и рабочие чертежи.
Метод вариантного проектирования успешно применяется в течении многих десятков лет и составляет основы проектирования мостов и путепроводов. Основное внимание в этом методе уделяется эксплутационным и техническим показателям.
Дата добавления: 2015-08-01; просмотров: 726;