Регулирование частоты вращения двигателя сопротивлением в цепи ротора (с фазным ротором)
Как известно, если увеличивать r2 в цепи ротора, то скольжение, при постоянном моменте сопротивления, возрастает, а скорость уменьшается (рис.5).
Потери в роторной цепи P = PэмS, т.е. при глубоком регулировании потери Pэм возрастают, а в двигателе большой мощности это не допустимо. Поэтому в двигателях большой мощности регулирование частоты вращения производят за счет введения DЕ в роторную цепь. При любом скольжении ЭДС DЕ должна иметь ту же частоту, что и основная ЭДС Е2S роторной обмотки. Идея регулирования сводится к тому, что если DЕk направлена встречно с Е2S, то скорость уменьшается, а если согласно с Е2S, то скорость увеличивается.
Дата добавления: 2015-08-01; просмотров: 733;