Проблемы разработки и транспортирования рыхлых и связных пород

При разработке талых рыхлых и связных пород проблемным является вопрос предотвращения налипания горной массы на рабо­чую поверхность добычного и транспортного горного оборудования или же его очистка.

При разрушении рыхлых и связных пород в период с отрица­тельными температурами в связи с промерзанием значительно ус­ложняется процесс их экскавации. Кроме этого, при отрицательных температурах происходит интенсивное намерзание горной массы на рабочие поверхности добычного и транспортного оборудования, что приводит к резкому снижению их производительности.

Способы борьбы с налипанием и намерзанием горной массы на рабочие поверхности добычного и транспортного горного оборудова­ния можно разделить на три категории. К первой категории относят­ся те, которые основаны на нанесении профилактических веществ на рабочую поверхность транспортного горного оборудования. К ним относятся жидкие (ниогрин, универсин, кубовые остатки спиртов) и порошкообразные (тальк, сажа) гидрофобные, а также твердые инер­тные (древесные опилки, горелые породы, котельные шлаки) веще­ства. Кроме этого, в качестве профилактических веществ применяют пленочные покрытия на основе пластмасс и эпоксидных смол. Рас­творами хлористых солей натрия, магния, кальция и их смесей сма­чивают рабочие поверхности транспортных средств с целью сниже­ния температуры примерзания к ним горной массы.

Недостатком способов первой категории является кратковре­менность профилактического действия перечисленных выше ве­ществ. Например, применительно к железнодорожному карьерному транспорту через 3-5 рейсов после нанесения профилактических веществ снова начинается интенсивное нарастание остатков горной массы в думпкарах, что требует их предварительной очистки перед очередной профилактикой.

Ко второй категории относятся способы, основанные на меха­нической очистке рабочих поверхностей добычного и транспортного горного оборудования от налипшей и намерзшей горной массы. Эти способы малопроизводительны, приводят к повреждению очищаемо­го оборудования и не всегда обеспечивают необходимую чистоту очистки.

К третьей категории относятся способы, основанные на гидро-, газо- или термодинамическом воздействии при очистке рабочей поверхности добычного и транспортного горного оборудования. Гидро- и газодинамический способы очистки практически не применя­ются. Термодинамический способ сравнительно широко применяет­ся для очистки вагонов МПС, думпкаров, конвейерных лент и подконвейерного пространства, ковшей цикличных и роторных экскваторов. Его достоинствами являются бесконтактность, возможность применения для очистки от налипшей и намерзшей горной массы, высокая чистота очистки рабочей поверхности оборудования.