Материалы, применяемые в конструкции воздушных судов.

Алюминиевые сплавы. В следствии высоких механических свойств и небольшой плотности они занимают основное место в самолётостроении и составляют 70 - 80% массы конструкции самолётов. Алюминий обладает высокой тепло- и электропроводностью. Отрицательные свойства: высокий коэффициент температурного расширения, склонность к остаточным деформациям, снижение прочности при нагревании до 250^оС. Для улучшения механических свойств к алюминию добавляются легирующие элементы.

В самолётостроении широко применяется дюралюминий - сплав на основе алюминия, в который вводятся медь и магний для повышения прочности и твёрдости, марганец- для повышения коррозионной стойкости. Высоколегированный дюралюминий Д16 применяется для силовых элементов конструкции воздушных судов, обшивки.

Для наиболее ответственных силовых элементов применяется сплав В95.

Магниевые сплавы. Среди технических металлов магний обладает минимальной плотностью, что оправдывает повышенный интерес к нему и его сплавам. По характеру горения магний относится к группе «летучих» металлов, то есть при горении находится в жидком состоянии. Воспламеняемость магния возможна при горении топлива, тормозной жидкости, резины и других материалов. Температура горения развивается до 3100^оС, что пагубно для элементов конструкции воздушного судна. Из магниевых сплавов отливают тормозные барабаны колёс, штурвалы, качалки шасси, корпуса агрегатов топливной, масляной и гидросистем самолёта и двигателя. На турбовинтовых двигателях их применяют для изготовления картера редуктора и лобового картера.

Титановые сплавы. Титан обладает значительной коррозионной стойкостью. Титановые сплавы используются для обшивки самолётов, передних кромок крыла и стабилизатора, противопожарных перегородок, створок шасси, закрылков, глушителей. В двигателях титановые сплавы используют для изготовления деталей компрессора. Титановые сплавы не теряют своих рабочих свойств при температурах 300-700^оС. При определённо создавшихся условиях они могут гореть. Температура горения развивается до 3500^оС. Тушение горящих титановых сплавов современными огнегасящими составами приводит к незначительным результатам.

Пластические массы. Пластическими массами называют органические вещества, переходящие при нагреве пластичное состояние, что позволяет изготавливать из них детали нужной формы путём горячего прессования. Пластмассы обычно состоят из смолы, наполнителя, стабилизатора, отвердителя и специальных добавок. По применению пластмассы делятся на: конструкционные, светопрозрачные, электроизоляционные, радиопрозрачные, прокладочные, уплотнительные, теплоизоляционные, фрикционные, антифрикционные, кислотоупорные и химостойкие. Пластмассы органического происхождения в большинстве случаев горючи, но имеют различную температуру воспламенения и интенсивность горения.

Основную пожарную опасность представляет наличие на борту самолётов большого количества авиатоплива (50-200т) которое быстро разливается вокруг самолёта при ударе о землю или различные препятствия образует «море огня» на огромной (до 1000 м². и более) площади. При этом в центре огня, отрезанными от внешней среды, в практически ничем не защищённой алюминиевой оболочке оказываются десятки, сотни людей.

Таблица 17. Характеристика авиатоплив, применяемых в гражданской авиации: