Классные тарифы.

Классные тарифы предусматривают дифференциацию ставок исходя из удельного веса транспортных издержек в цене товара (транспортной составляющей в цене товара).

В 1 класс грузов включаются такие рода грузов, как: уголь, руда, кокс, строительные грузы, лес и лесоматериалы, апатиты и другое сырье с высокой долей транспортной составляющей в цене товара. Для этого класса предусмотрено понижение тарифных схем на 10-50% в зависимости от рода груза и дальности перевозки.

Ко 2 классу грузов относятся: производственные полуфабрикаты, нефтепродукты, продовольствие и другие товары со средней транспортной составляющей в их стоимости.

К 3 классу относятся наиболее дорогостоящие грузы: продукция машиностроения, металлы, промышленные потребительские товары и т.д. Тарифы для этой группы устанавливаются на 27% выше тарифов Прейскуранта 10-01.

Классный уровень тарифов определяется с помощью умножения прейскурантных провозных плат на установленный коэффициент.

В Прейскуранте 10-01 не предусмотрены дополнительные сборы и платы на ж/д транспорте. Среди них наибольший удельный вес занимает сбор за подачу и уборку вагонов. Этот сбор включает в себя расходы по использованию маневрового локомотива и бригады. При нахождении подъездного пути на балансе железной дороги, к сбору прибавляются затраты по его содержанию в виде готовых ставок за пользование подъездным путем в руб/сут. Эти ставки устанавливаются пропорционально расстоянию подачи и уборки вагонов в оба конца.

Дополнительный сбор – плата за пользование вагонами на подъездных путях (т.е. штраф за сверхнормативное использование вагонов на подъездных путях). В основе платы заложена базовая почасовая ставка, которая дифференцируется в учетом различий в затратах на амортизацию и плановые ремонты по типам вагонов и контейнеров. За длительный простой больше суток плата увеличивается на 80%.

Функции транспортных посредников при организации ж/д перевозок:

1. Фрахтовое агентирование (т.е. продажа перевозок): посредник действует в интересах перевозчика - владельца платформ и организатора перевозки в его интересах. Главная его задача – не допустить длительных простоев. Сюда включается: консультирование грузовладельцев о возможности перевозок, котировка ставок на перевозку.

2. Предоставление подвижного состава в аренду на длительный срок либо на кругорейс.

3. Техническое обслуживание подвижного состава (организация ремонтов, осмотров и т.д.).

4. Агентирование транспортных средств на пограничных станциях при передаточных операциях в международном сообщении.

5. Организация оплаты ж/д тарифа (необходимо иметь соглашение с железной дорогой).

6. Согласование заявок ГУ-12 на перевозку, оформление ж/д накладных ГУ-29 (в системе «Этран»).

7. Дополнительные услуги (согласование особых условий перевозки для грузовладельцев: согласование нитки графика для организации отправительского маршрута; согласование открытия ж/д станции для работы с крупнотоннажными контейнерами - все ж/д станции могут выполнять ограниченный набор операций по погрузке/выгрузке исходя из их технического оснащения). Все многообразие операций сгруппировано в Прейскуранте 10-01 в так называемые «параграфы». Присвоение станции определенного параграфа означает наличие возможности и разрешения на выполнение тех или иных операций. Существует отдельная процедура получения разрешения на работу ж/д станции по параграфу (например, с контейнерными грузами).