ОБОСНОВАНИЕ И ВЫБОР СХЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СУДНА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЕЙ И ТЕПЛОМ

Для выбора схемы обеспечения судна тепло- и электроэнергией рассчитаем значения эффективного КПД h_еу по формуле

где Р_в и Р_е_b – мощность валогенератора и дизель-генератора, кВт; b_e и b_eb – удельные эффективные расходы главного и вспомогательного двигателей, кг/(кВт×ч); h_к – КПД вспомогательного автономного котла, принимаем h_к = 0,8; х_в, х_b, х_к, х_у – количество работающих в ходовом режиме валогенераторов, дизель-генераторов, автономных котлов и утилизационных котлов; Q_к, Q_у – теплопроизводительность вспомогательного автономного и утилизационного котла, соответственно;

и КПД энергетического комплекса на ходовом режиме по формуле

где h_е, h_е_b и h_г – эффективный КПД главного, вспомогательного двигателя и КПД электрогенератора, , принимаем h_г = 0,85; В_к – расход топлива автономным котлом, кг/ч.

При возможных вариантах снабжения судна этими видами энергии. Результаты расчетов представлены в табл. 9.

Таблица 9

Эффективность установки при различных схемах энергообеспечения

№	Схема тепло- и электрообеспечения судна	Значения	h_еу	h_э
х_b	х_к	х_у
	3ДГ + 2УК + АК				0,199	0,019
	3ДГ + 1УК + АК				0,194	0,018
	3ДГ + 2УК				0,238	0,304
	3ДГ + 1 УК				0,231	0,275
	3ДГ + АК				0,189	0,017
	2ДГ + 2УК + АК				0,227	0,017
	2ДГ + 1УК + АК				0,220	0,016
	2ДГ + 2УК				0,278	0,299
	2ДГ + УК				0,268	0,265
	2ДГ + АК				0,214	0,015
	ДГ + 2УК + АК				0,262	0,015
	ДГ + 2УК				0,334	0,292
	ДГ + УК				0,320	0,251
	ДГ + АК				0,245	0,013
	3ДГ				0,224	0,245
	2ДГ				0,259	0,230
	ДГ				0,307	0,210
	АК				0,288	0,011
	2УК				0,418	0,281

Анализ данных табл. 9 показывает, что наибольшим значениями эффективного КПД при одновременном обеспечении судна тепло- и электроэнергией обладают варианты работы 3, 8 и 12. При обеспечении судна только тепловой энергией – вариант 19, при обеспечении только электроэнергией – 17.

<6 789 10 11 12 >

Дата добавления: 2015-07-24; просмотров: 811;