РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТЕЙ В ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА РЕЖИМАХ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДНА
Судовая электростанция генерирует электроэнергию необходимых параметров и распределяет ее между судовыми потребителями в соответствии с режимами работы судна. Она должна обеспечивать бесперебойное снабжение электроэнергией высокого качества всех ответственных потребителей на всех режимах работы судна и удовлетворять требованиям простоты, удобства обслуживания, высокой надежности при минимально возможных начальной стоимости, массе, габаритах и эксплуатационных затратах.
Количество и мощность генераторов судовой электростанции определяют в соответствии с требованиями Регистра [5]. Мощность электростанции может быть рассчитана приближенными методами по эмпирическим формулам, полученным в результате обработки статистических данных. Более точно ее определяют по таблицам загрузки потребителей на основных режимах [4]. Для теплохода проекта 302МК нагрузка судовой электростанции на различных режимах приведена в табл. 7.
Таблица 7
Таблица нагрузок судовой электростанции
| Потребители электроэнергии, их типы (по группам) | Кол-во одноименных потребителей | Мощность потребителя Рп, кВт | Номинальные данные электродвигателей потребит. | Коэффициент использования, Ки | Мощность, потр. мех-м | Ходовой режим | Стояночный режим | Маневренный режим | Аварийный режим | ||||||||||||
| Тип | Мощность Рd, кВт | КПД hd | tgjd | Единичная | Суммарная | Коэф. загр. мех Км | Коэф. одновр. Ко | Потребная мощность Р, кВт | Коэф. загр. мех Км | Коэф. одновременности Ко | Потребная мощность Р, кВт | Коэф. загр. мех Км | Коэф. одновременности Ко | Потребная мощность Р, кВт | Коэф. загр. мех Км | Коэф. одновременности Ко | Потребная мощность Р, кВт | ||||
| Палубные механизмы: 1.брашпиль 2. шпиль | МАП1577-4/15 | 31,8 15,6 | 0,88 0,88 | 0,69 0,68 | 0,63 0,64 | 22,7 11,4 | 22,7 11,4 | - - | - - | - - | - - | - - | - - | 1,0 0,6 | 1,0 1,0 | 22,7 6,8 | - - | - - | - - | ||
| Механизмы энергетической установки: компрессор топливный насос сепаратор топлива топливный насос т.т. сепаратор т. топлива | 1,5 1,5 | - | 32,6 8,5 2,2 8,5 2,2 | 0,88 0,9 0,86 0,9 0,86 | 0,70 0,68 0,67 0,68 0,67 | 0,43 0,67 0,67 0,67 0,67 | 15,9 4,4 1,7 4,4 1,7 | 15,9 8,8 1,7 8,8 1,7 | 0,2 0,4 0,8 0,4 0,8 | 1,0 0,5 1,0 0,5 1,0 | 3,2 1,8 1,4 1,8 1,4 | 0,9 - - - - | - - - - | 14,3 - - - - | 0,2 0,4 0,8 0,4 0,8 | 1,0 0,5 1,0 0,5 1,0 | 3,2 1,8 1,4 1,8 1,4 | - 0,4 0,8 0,4 0,8 | - 0,5 1,0 0,5 1,0 | - 1,8 1,4 1,8 1,4 | |
| Механизмы общесудовых систем: подруливающее устройство рулевая машина вентилятор МО вентилятор ДГО вентилятор жил. пом. вентилятор бортовых балластных отсеков балластный насос пожарный насос фекальный насос станция приготовления питьевой воды насос питьевой воды | 4,5 1,4 0,35 5,5 1,5 0,3 2,2 | АМ111-8 АМ70-6 АМ524 УМ80К2 УМ63К2 АОМ41-2 АО2М-71-2 АО2М-72-2В | 94,7 10,5 6,0 2,3 0,5 8,6 29,0 39,5 2,0 0,42 3,3 | 0,90 0,90 0,82 0,88 0,87 0,80 0,90 0,90 0,82 0,87 0,80 | 0,69 0,69 0,71 0,70 0,68 0,70 0,71 0,69 0,69 0,70 0,68 | 0,76 0,76 0,75 0,60 0,71 0,64 0,76 0,76 0,75 0,71 0,67 | 8,9 5,5 1,6 0,4 6,9 24,4 33,3 1,8 0,35 2,8 | 8,9 11,0 1,6 2,0 6,9 48,8 99,9 1,8 0,35 2,8 | - 0,4 0,8 0,8 0,8 - - - 0,2 0,8 0,2 | - - - - | - 3,6 8,8 1,3 1,6 - - - 0,4 0,3 0,6 | - - 0,8 0,8 0,8 - - - 0,2 0,8 0,2 | - - - - - | - - 8,8 1,3 1,6 - - - 0,4 0,3 0,6 | 1,0 0,5 0,8 0,8 0,8 - - - 0,2 0,8 0,2 | - - - | 4,45 8,8 1,3 1,6 - - - 0,4 0,3 0,6 | 1,0 0,6 - - - - - - - - - | - - - - - - - - - | 5,34 - - - - - - - - - |
| |
| Прочее оборудование: электрокипятильник электроплита электросковорода холодильный шкаф стиральная машина пылесос навигация, связь управление, освещение, сигнальные огни, прожекторы | 1 1 - | 11,6 0,27 2,29 0,5 | - - - - - - - | - - - - - - - | - - - - - - - | - - - - - - - | 11,6 0,27 2,29 0,5 | 11,6 0,27 2,29 0,5 | 0,8 0,8 0,8 0,7 0,8 0,2 0,2 | 4,8 9,3 1,6 0,2 1,8 0,1 | 0,8 0,8 0,8 0,7 0,8 0,2 0,2 | 4,8 9,3 1,6 0,2 1,8 0,1 | 0,8 0,8 0,8 0,7 0,8 0,2 0,2 | 4,8 9,3 1,6 0,2 1,8 0,1 | - - - - - - 0,2 | - - - - - - | - - - - - - | ||||
| Суммарная мощность потребителей по режимам SРреж | Постоянно работающих | 31,1 | 43,8 | 133,8 | 81,4 | ||||||||||||||||
| Периодически работающих | 5,4 | 0,2 | 13,05 | 7,14 | |||||||||||||||||
| Эпизодически работающих | 44,3 | 41,1 | 44,3 | ||||||||||||||||||
| Итого | 80,8 | 85,1 | 191,15 | 128,54 | |||||||||||||||||
| Суммарная мощность потребителей с учетом общего коэффициента одновременности К’0SРреж | Постоянно работающих (К’0= 0,9) | 28,0 | 39,42 | 120,4 | 73,3 | ||||||||||||||||
| Периодически работающих (К’0 = 0,6) | 3,2 | 0,12 | 7,83 | 4,3 | |||||||||||||||||
| Эпизодически работающих (К’0 = 0,3) | 13,3 | 12,3 | 13,3 | ||||||||||||||||||
| Итого | 44,5 | 51,84 | 141,53 | 89,6 | |||||||||||||||||
| Суммарная мощность потребителей с учетом потерь в сети 5% | 46,7 | 54,4 | 148,6 | 94,1 | |||||||||||||||||
| Число, тип и мощность работающих генераторов | Дизель-генератор 6НВДС26/20 электрической мощностью 432 кВт | Дизель-генератор 6НВДС26/20 электрической мощностью 432 кВт | Дизель-генератор 6НВДС26/20 электрической мощностью 432кВт | Дизель-генератор 6НВДС26/20 электрической мощностью 432 кВт |
На основании данных табл. 7 для обеспечения судовых потребителей электроэнергией нужна судовая электростанция состоящая из трех дизель-генераторов (один в резерве). Однако, анализ данных судна проекта 302МК показывает, что на режимах маневрирования потребность в электроэнергии возрастает примерно в два раза, из-за работы подруливающего устройства и палубных механизмов, поэтому предусмотрена судовая электростанция, состоящая из трех автоматизированных дизель-электрических агрегатов 6НВДС26/20 мощностью по 464 кВт, питает сеть напряжением 380 В переменного тока. При маневрировании потребители электроэнергии питаются от трех дизель–генераторов, в ходовом режиме и на стоянке потребители электроэнергии питаются от двух дизель–генераторов.
Дизель-генератор состоит из двигателя 6НВДС26/20 и генератора переменного тока ССЕЕ 568-6, соединенных эластичной муфтой и смонтированных на общей фундаментной раме. Фундаментные рамы дизель–генераторов устанавливаются на судовых фундаментах с помощью резиновых амортизаторов.
Двигатель 6НВДС26/20 – четырехтактный, нереверсивный, тронковый, вертикальный, с наддувом. Мощность двигателя номинальная – 464 кВт. Частота вращения коленчатого вала – 1000 мин-1. Диаметр цилиндра – 200 мм. Ход поршня – 260 мм. Число цилиндров – 6. Удельный расход топлива – 212 г/(кВт×ч). Род топлива – дизельное по ГОСТ 305-82. Удельный расход масла – 2 г/(кВт×ч). Масло дизельное М-10Г2ЦС ГОСТ 12337-84.
Генератор ССЕЕ 568-6. Род тока – переменный. Напряжение 390 В. Мощность – 432 кВт.
Система пуска – сжатым воздухом. Два двигателя правого вращения и два – левого.
Дистанционный пульт и блок автоматики обеспечивают дистанционный пуск, дистанционную и аварийную остановку дизель-генератора, а также контроль и сигнализацию приближения или наступления аварийного режима в работе дизеля.
Время необслуживаемой работы дизель-электрического агрегата 16 часов.
Дата добавления: 2015-07-24; просмотров: 1274;