КОНТЕЙНЕРНЫЕ ЛИНИИ

Контейнерные линии требуют больших затрат на их организацию. Создание контейнерных линий с большой частотой отходов и использование крупных контейнеровозов требуют концентрации грузопотока и больших капиталовложений, что не по силам одной судоходной компании, поэтому организация этих линий и работа на них формируется национальными или международными консорциумами.

Консорциум - объединение судовладельцев, которые финансируют:

- строительство терминалов

- закупку контейнерного парка

- приобретение однотипных судов (контейнеровозов).

Консорциумы организуют работу своих судов, как правило по единому расписанию, и осуществляют совместное привлечение груза на свои суда и его доставку. Доходы между членами консорциума распределяются в зависимости (пропорционально) капиталовложениям.

Существует несколько схем движения судов на линии:

1) Линейная схема. Судно заходит в порт дважды за круговой рейс: сначала для выгрузки груза и второй раз для погрузки.

2) Круговой рейс: судно заходит в промежуточный порт один раз за круговой рейс, одновременно осуществляя погрузку/выгрузку грузов.

3) Ветвеобразующая (петлеобразующая) схема: в базисные порты судно заходит дважды для погрузки/выгрузки, а в промежуточные - один раз.

4) Прямая линия с фидерным обслуживанием.

Для организации контейнерных линий нужен устойчивый и сбалансированный грузопоток.

Стабильность стояночного времени и устойчивость рейсооборота позволяет организовать движение судов по четкому расписанию с постоянным интервалом, обычно кратным недельному базису, что позволяет обслуживать порты по постоянным дням недели. В отличие от обычных конвенциальных судов, работающих на линии, перевозка контейнеров требует больших дополнительных затрат, связанных с созданием контейнерного парка. Затраты направлены на:

1) Слежение за контейнерами (мониторинг движения контейнеров);

2) Хранение порожних контейнеров.

3) Ремонт контейнеров.

4) Технический надзор за контейнерами;

5) Транспортировку порожних контейнеров в случае дисбаланса на линии.

6) Другие мероприятия.

Календарный период терминала строго распределен между судами различных линий, поэтому работа контейнеровозов всегда имеет резерв времени, чтобы подходить к терминалу в дни, указанные в расписании.