Классификация линий

Судоходные линии подразделяются на 3 типа:

1) Односторонние линии, на которых обслуживание осуществляется одной судоходной компанией одного государства.

2) Совместные линии, организованные судоходными компаниями стран-партнеров. С каждой стороны на такой линии работает по одной судоходной компании. В целях избежания конкуренции между компаниями объемы груза или совместно заработанная сумма фрахта распределяются между ними поровну, а расходы каждый несет сам. На совместную линию, как правило, ставятся однотипные суда, устанавливается одинаковое число отходов и т.д.

3)Конференциальные линии, которые организуются разными судоходными компаниями для осуществления перевозок на определенном направлении. Участники конференции:

§ разрабатывают единый конференциальный тариф на перевозку грузов;

§ устанавливает число отходов на линию и каждому судовладельцу определяют определенное число отходов в месяц;

§ оговаривают единые услуги и уровень сервиса;

§ назначают координатора, который следит за членами конференции с целью исключить конкуренцию внутри такой линии.

Многие линейные конференции выдают квоту фрахта для членов конференции. При превышении квоты фрахта член обязан вернуть превышение конференции.

Конференция ведет жестокую борьбу за привлечение грузов на суда конференции. С этой целью постоянным грузовладельцам делаются легальные скидки в размере (5 – 10) % со ставок тарифа в случае, если грузовладелец использует только суда конференции для перевозки своих грузов. Особенно жесткая борьба ведется с аутсайдерами т.е. с судоходными компаниями, которые работают на данном направлении, но не являются членами конференции, т.е. устанавливают свои тарифы, частоту отходов и т.д. Тарифы аутсайдеров, как правило, на (20-30)% ниже тарифов конференции. Пользуясь многолетним деловым партнерством с портовыми властями, стивидорными компаниями члены конференции могут объявлять бойкот или выдавать подпольные взятки портовым представителям с целью затруднить работу аутсайдерам. Иногда конференция выставляет “боевые суда” т.е. перед аутсайдером направляет судно, которое осуществляет перегрузку груза по ставке на 50% ниже, чем у аутсайдеров, а иногда и бесплатно, тем самым прямо отнимая груз у аутсайдера.