Линейные перевозки

Под линейным судоходством понимается форма организации перевозок, при которой перевозчик организует регулярное движение судов по заранее объявленному расписанию и организует отправку грузов разной партионности, принадлежащих разным отправителям, используя стандартные условия договора морской перевозки (линейный коносамент) и единые тарифы. Линейный перевозчик является общественным.

Организация линейных перевозок. Линейные перевозки организуются на устойчивом грузопотоке мелкопартионных генеральных грузов разных грузоотправителей, рассредоточенных между большим числом портов. Порядок и этапы организации следующие.

1) Исследование географической направленности и структуры грузопотока.

2) Определение направления работы линий.

3) Назначение базисных и факультативных портов захода.

4) Выбор судов. В качестве линейных лучше всего использовать многоцелевые суда. Это диктуется характером линейных грузов. Генеральные грузы отличаются разнородностью, мелкопартионностью, высоким удельным погрузочным объемом. Многие грузы требуют наличия на судне специальных грузовых и систем, а также специального перегрузочного оборудования (тяжеловесные стрелы). Перевозка таких грузов осуществляется на универсальных судах, которые имеют 2-3 палубы, высокую удельную грузовместимость, специальные грузовые помещения (рефкамеры, диптанки), развитое грузоподъемное вооружение.

5) Составление схемы движения судов. Схема (ротация) может быть круговой или однонаправленной. Если имеется сбалансированный грузопоток в прямом и обратном направлениях, устанавливается круговая схема движения. В противном случае поток линейных грузов однонаправленный: в прямом направлении осуществляются линейные перевозки, а в обратном - трамповые с привлечением попутного груза.

1) Назначение линейных агентов во все порты созданных линий. Обязанности агента:

§ привлечение грузов на суда принципала;

§ организация хранения привлеченных грузов;

§ аренда причала, погрузка/выгрузка грузов;

§ отправка груза грузополучателям.

Каждому агенту выделяется определенная доля грузовместимости судна. По окончании погрузки судна линейный агент осуществляет сбор фрахта, исчисляемый по тарифам с груза отправителя и перечисляет его в недельный срок судовладельцу. Вознаграждение линейного агента может быть установлено в сумме (5-10)% от суммы фрахта привлеченных грузов.

2) Рассчитывается частота заходов в порты в зависимости от накопления грузов, т.е. частота рейсов, которые будут совершать суда.

8) Устанавливается режим движения, т.е. степень точности заходов в порт:

§ на регулярных линиях ±(3 – 5) суток;

§ на срочных линиях (контейнерные линии) ± 1 сутки);

§ на экспресс-линиях (пассажирские и грузопассажирские суда) ± 1 час).