ГРУЗОПАССАЖИРСКИЕ И ПАССАЖИРСКИЕ СУДА

Согласно Междуна­родной конвенции по охране человеческой жизни на море и прави­лам Регистра СССР ко всем судам, имеющим более 12 каютных пассажирских мест, предъявляются повышенные требования по кон­струкции корпуса, оборудованию и снабжению. Каждое такое судно получает свидетельство на право перевозки пассажиров, которое удостоверяет, что судно по конструкции корпуса, непотопляемости, остойчивости, снабжению, спасательным средствам, оборудованию и мощности радиостанции, электрорадионавигационным средствам, противопожарным и санитарным условиям удовлетворяет требова­ниям Регистра Судоходства РФ и Международной конвенции (если судно за­граничного плавания).

Современные океанские грузопассажирские лайнеры — много­палубные суда, имеющие до 8—13 палуб, с избыточным надводным бортом и развитыми надстройками. В последние годы их строят со смещенным в корму машинным отделением, что позволяет лучше использовать вместимость судна, уменьшить шум и вибрацию в рай­оне пассажирских помещений, снизить задымление палуб и т. д. Для улучшения управляемости судна, особенно при работе на зад­ний ход, крупные суда часто строят двухвинтовыми.

С развитием авиации основным назначением грузопассажирских лайнеров стала перевозка не «деловых» пассажиров, а туристов. В связи с этим при определении конкурентоспособности уменьши­лось значение скорости судна и возросла роль комфортабельности. Изменились и формы эксплуатации флота. В настоящее время лишь небольшое число судов эксплуатируется в течение всего года на ре­гулярных линиях, а остальные сочетают линейное и экскурсионное (круизное) плавание либо в течение всего года используются толь­ко в круизах.

Показателями комфортабельности пассажирских помещений яв­ляются удельная площадь и кубатура кают на одно пассажиро-место, число мест в каюте, расположение коек в один или два яру­са, оборудование кают индивидуальными санузлами и системой кон­диционирования воздуха, степень развитости общественных поме­щений, наличие открытых и закрытых бассейнов, успокоителей качки, размер судна.

Особенностью пассажирских лайнеров является большая числен­ность экипажа, которая составляет обычно около половины общей пассажировместимости судна, а в экскурсионных круизных рей­сах примерно равна числу пассажиров. Около 40—60% общей численности экипажа приходится на персонал, непосредственно за­нятый обслуживанием пассажиров.

Современные пассажирские суда имеют единый «туристский» класс общественных помещений, что позволяет более рационально выполнять их планировку. При этом стоимость проезда в каютах одного и того же класса дифференцирована на 8—10 групп в зави­симости от уровня комфортабельности каюты и ее расположения.

Грузопассажирские суда можно использовать и для перевозки грузов, за исключением пылящих, издающих резкие запахи, пачка­ющих и т. д. Так как максимальная часть свободной палубы должна быть отдана в распоряжение пассажиров, эти суда обычно имеют не более 2—3 трюмов среднего размера с небольшими люками. Вы­сокая скорость обеспечивает конкурентоспособность грузопасса­жирских лайнеров на перевозках скоропортящихся и дорогостоя­щих генеральных грузов. На всех современных грузопассажирских лайнерах оборудуют помещения для перевозки легковых автомоби­лей, следующих с пассажирами. Для погрузки автомобилей, снаб­жения, почты, багажа на большинстве судов предусматриваются лацпорты, а для перемещения этих грузов между палубами — лиф­ты и транспортеры. Суда линейно-круизного и круизного плавания практически не имеют грузовых помещений.

Развитие авиации и автотранспорта привело к замене на мор­ских линиях обычных грузопассажирских судов автомобильно-пас­сажирскими паромами. Погрузку и выгрузку автомобилей осуществляют через кормовые или носовые ворота. Конкурентоспо­собность этих судов по сравнению с авиацией обеспечивается тем, что они позволяют пассажиру путешествовать вместе со своим ав­томобилем, что на коротких рейсах имеет часто решающее значе­ние. Дополнительным элементом, повышающим эффективность ра­боты паромов, является то, что в период сезонного спада пассажир­ских перевозок их автомобильные палубы могут быть использованы для перевозки грузов — в первую очередь автомобилей, трейлеров, контейнеров.

На отдельных направлениях, протяженность которых до 100— 150 миль, эксплуатируют железнодорожно-пассажирские паромы. В прибрежном плавании большое, развитие получили суда на под­водных крыльях и воздушной подушке.

Российский морской флот обладает пассажирскими судами. К ним относятся лайнеры типа «Максим Горький», «Мария Ермолова», которые совершают круизы с российскими и иностранными туристами.