ТЕМА №31: "РАЗБИРАЕТСЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ НА ОДНОМ ВАГОНЕ".

Определение характера неисправности:

1. По информации в столбце "ТЯГА" ("ТОРМОЗ") экрана "УСИЛИЕ ЭНЕРГИЯ" проверьте величину тягового (тормозного) усилия на неисправном вагоне.

2. Проверьте отсутствие "мигающей" сигнализации в строке штатного режима "СБОР СХ", а также в строках "НАПР КС", "ОТКАЗ ЭТ", "ЗАЩ ИНВ" экрана "СОСТОЯНИЕ ВО".

3. Проверьте отсутствие информации "М" ("МУФТА") в строке штатного режима "СБОР СХ".

31.1. При отсутствии тяговых (тормозных) усилий; при их значении "10" и менее; при их периодическом сбросе, зайдите в экран "ПВУ". В режиме ручного управления ВО отключите ТП на неисправном вагоне. Доложите ДЦХ о месте нахождения, характере неисправности, возможности следования пассажирским поездом. Дайте заявку на следование в электродепо.

Прошу внимания:

1. При потере управления поездом от КРО, или при смене кабины управления, на ПВЗ неисправного вагона отключите автомат защиты SF-28 "Инвертор".

2. Наличие информации "М" в строке "СБОР СХ" может свидетельствовать о заклинивании КП. По МВ ведите наблюдение вдоль поезда. При обнаружении искрения, немедленно остановите поезд. Действуйте в соответствии с требованиями п.п. 22.1 - 22.3 темы №22 данной главы.

31.2. При обнаружении "мигающей" сигнализации хотя бы в одной из строк, указанных в п.2 "Определение характера неисправности" данной темы. Через ДСП вызовите на состав помощника для переключения на ПВЗ неисправного вагона автомата защиты SF-28 "Инвертор". При устранении неисправности, продолжите работу.

31.3. Неисправность не устранилась. Дайте указание помощнику отключить автомат SF-28. Доложите ДЦХ о возможности следования пассажирским поездом. Дайте заявку на следование в электродепо.