Заход на посадку отворотом на расчетный угол.

Применяется, когда подходят к аэродрому с курсом, обратным направлению посадки, или близким к нему (Рис12.4), а рельеф местности или другие ограничения не позволяют выполнить заход на посадку по прямоугольному маршруту.

После пролета ДПРМ на исходной высоте, указанной диспетчером, выполняют отворот на расчетный угол и начинают снижение. Курс после отворота и расстояние снижения S_СН, до начала разворота на посадочный курс указано на схеме захода. После пролета установленного расстояния снижения S_СН выполняют разворот на посадочный курс со снижением. Затем снижение продолжают до высоты входа в глиссаду, по достижении которой ВС переводят в горизонтальный полет. Дальнейшее выполнение маневра аналогично заходу на посадку с прямой.

Заход на посадку стандартным разворотом.

Этот маневр используют, когда направление подхода к ДПРМ отличается от курса, обратного посадочному, на угол не более 45°, а рельеф местности и другие ограничения не позволяют выполнять заход на посадку по другим схемам.

После выхода на ДПРМ на исходной высоте, равной высоте входа в глиссаду, или другой заданной высоте берется курс, равный обратному посадочному. С этим курсом ВС следует в горизонтальном полете, а если необхо­димо, то со снижением до точки начала стандартного разворота. Рас­стояние от ДПРМ до точки начала стандартного разворота указывают на схеме захода. Стандартный разворот считают левым или правым в зависимости от направления разворота в конце маневра. После выхода па посадочный курс выполняют горизонтальный полет в течение 60с до точки входа в глиссаду. Это время полета предусматривают при составлении схемы захода. После входа в глиссаду дальнейший заход выполняют так же, как с прямой Рис 12.4 Заход отворотом на расчетный угол