Полет по частным ортодромиям.

Полет по частным ортодромиям предусматривает смену опорного меридиана на каждом участке маршрута.

Как правило, в качестве опорного меридиана, используется начальный магнитный меридиан каждого участка маршрута.

Определение заданных ортодромических путевых углов по участкам маршрута осуществляют следующим образом:

1. Измерить на карте ЗИПУ для каждого участка маршрута. Измерение ЗИПУ производится от истинного меридиана начальной точки каждого участка маршрута (ИПМ, ППМ);

2. Определить на полетной карте величины магнитных склонений (ΔМ) по участкам и рассчитать значения ОЗМПУ по участкам маршрута.

ОЗМПУ уч. = ЗИПУ уч - (± ΔМ уч)

+ 8⁰

+ 6⁰ Си Смо₂

+ 7⁰

ОЗМПУ₂

Си Смо₁

Си Смо₃

ОЗМПУ₁ ЗИПУ₂ ΔМ₃ ОЗМПУ₃

КПМ

ЗИПУ₁ ЗИПУ₃

ППМ₁

ИПМ

ΔМ₂ = +7⁰

ΔМ₃ = + 8⁰

ΔМ₁ = + 6⁰ ППМ₂

Рис. 11. Определение ОЗМПУ для участков маршрута.

В соответствии с рисунком (рис.12) имеем:

ОЗМПУ₁ = ЗИПУ₁ - ΔМ₁

ОЗМПУ₂ = ЗИПУ₂ - ΔМ₂

ОЗМПУ₃ = ЗИПУ₃ - ΔМ₃

Ортодромические (условные) заданные магнитные путевые углы (ОЗМПУ) для полета по частным ортодромиям отмечаются на полетной карте черным цветом без указания долготы опорного меридиана, так как корректировка курсовой системы (ГМК - 1) осуществляется в процессе «смены» опорного меридиана при выходе на следующий участок маршрута. (См. рисунок 12.)

Рис. 12. Разметка маршрута для полета по частным ортодромиям

Заданные ортодромические путевые углы в прямом и обратном направлениях могут отличаться на величину не равную 180⁰.

На картах УКЛ (местных воздушных линий) расстояния по участкам маршрута и разрешенные направления полета указывают следующим образом:

В полете по частным ортодромиям измерение курсов осуществляется с использованием ортодромических курсовых систем в режиме «ГПК». При этом в качестве опорных меридианов используются меридианы начальных точек участков маршрута.